今日のニュース

1. 太平洋東航路の運賃上昇、欧州アジア間の下落を相殺しコンテナ運賃指数は横ばい

海運調査会社ドリューリーの発表によると、コンテナ船の世界運賃指数は今週横ばいで推移した。太平洋東航路の運賃上昇がアジア・欧州間航路の下落分を相殺したことが要因とみられる。地域間の需給格差が運賃に反映されており、コンテナ業界にとって航路別の動向監視が引き続き重要となる。
https://gcaptain.com/container-spot-rates-hold-steady-as-transpacific-gains-offset-asia-europe-declines/

2. アジア港湾混雑でコンテナ船の定時運航率が急低下

海運調査会社シー・インテリジェンスが、アジア主要港の混雑によりコンテナ船の定時運航率が大幅に低下したと発表した。アジア各港で滞船や荷役遅延が広がっており、世界的なコンテナ船のスケジュール全体に影響が及んでいるとみられる。日本発着便を含む幹線航路の定時性がさらに悪化すれば、海コン輸送計画への影響が拡大する可能性がある。
（英語）https://container-news.com/sea-intelligence-sharp-reliability-drop-from-asian-port-congestion/

3. 世界のコンテナ船定時運航率、5年ぶりの急落

海上輸送の定時運航データによると、世界のコンテナ船の到着定時率が2021年1月以来最大となる単月での下落を記録した。主要航路における混雑や輸送日程の乱れが重なったことが背景にあるとみられている。日本発着を含む海上コンテナ輸送でも、リードタイムの不確実性が一段と高まる可能性がある。
（英語）https://www.freightwaves.com/news/new-data-shows-on-time-container-shipping-suffers-biggest-drop-in-5-years

4. 世界のコンテナ船隊、輸送能力3400万TEUの大台へ

世界のコンテナ船隊の総輸送能力が3400万TEUに達する見通しとなり、この5年余りで1000万TEU増加したことが明らかになった。新造船の大量発注と海運各社による船隊拡張投資の積み重ねが背景にある。船腹過剰による運賃下押し圧力が強まる可能性があり、日本発着を含む海コン輸送のコスト構造にも影響を及ぼしかねない。
https://gcaptain.com/global-containership-fleet-set-to-hit-record-34-million-teu/

5. トルコの海運会社バヤクタール・シッピング、中国でフィーダー船2隻を確定発注

トルコの海運会社バヤクタール・シッピングが中国で1800TEU型フィーダーコンテナ船2隻を確定発注し、追加2隻のオプションも設定した。発注先は中国招商工業集団(中国の大手造船グループ)が再稼働させた武漢青山造船所とされる。フィーダー船需要の底堅さと中国造船所の受注拡大を示す動きである。
https://splash247.com/bayraktar-books-boxship-newbuilds-in-china/

6. ロイズ・レジスターとマースク、大西洋横断の原子力コンテナ船航路で共同研究

英国の船級協会ロイズ・レジスターと海運大手マースクが、米英の主要港湾2港と共同で「ピンク回廊」計画を始動させ、大西洋横断の原子力推進コンテナ船航路の実現可能性を検討する。海運業界で脱炭素化圧力が強まる中、次世代動力源として原子力への関心が高まっている。実現すれば大西洋航路の燃料転換における先駆事例となり得る。
https://gcaptain.com/pink-corridor-project-to-study-nuclear-powered-container-route-across-atlantic/

7. 独HHLA、コンテナ取扱量低迷で2026年業績見通しを下方修正

HHLA(ハンブルガー・ハーフェン・ウント・ロジスティクAG)がコンテナ取扱量の伸び悩みを受け2026年の業績見通しを下方修正した。欧州向け海上輸送需要の回復が想定より鈍い状態が続いていることが背景にあるとみられる。欧州主要港の取扱動向は日本発着コンテナ航路の需給を見極めるうえでも注視すべき材料である。
（英語）https://container-news.com/hhla-cuts-2026-outlook-as-container-volumes-fall-short-of-expectations/

8. ムンドラ港で空コンテナ滞留、新デポ政策の運用に疑問符

インド西部ムンドラ港で空コンテナの受け渡しに混乱が生じていることが明らかになった。同港では新たなデポ(コンテナ保管拠点)政策が導入されており、その運用方法をめぐって現場対応に疑問の声が上がっているという。空コンテナの滞留や搬出入の遅延は機材繰りに影響し、同港を利用する海上コンテナ輸送の効率にも波及しかねない。
（英語）https://container-news.com/mundra-empty-container-disruption-raises-questions-about-the-implementation-of-the-new-depot-policy/

9. マースク、チビタベッキア港のコンテナ待機許容時間を短縮

海運大手マースク(Maersk)がイタリア・チビタベッキア港におけるコンテナの待機許容時間を短縮すると発表した。港湾混雑を背景とした運用見直しとみられ、荷主側には早めの対応が求められる。同様の対応は他港にも広がる可能性があり、海コン業界の荷役計画に影響しうる。
（英語）https://container-news.com/maersk-revises-waiting-time-allowance-in-civitavecchia/

10. ロイズ・レジスター、コンテナ積み付け最適化ツール「RouteFlex」を発表

船級協会ロイズ・レジスター(LR)が、コンテナ船の積み付け計画を最適化する新ツール「RouteFlex」を発表した。船体応力や燃費、荷役効率を考慮した積み付け設計の高度化が海運業界で求められている中での投入となる。積み付け最適化は輸送効率や安全性向上に直結するため、コンテナ船運航各社にとって注目すべき動きである。
（英語）https://container-news.com/lloyds-register-launches-routeflex-for-container-stowage-optimisation/

11. 釜山沖でMSCコンテナ船支援中にタグボート転覆、6人不明

韓国・釜山沖でMSC(地中海海運)のコンテナ船の着岸作業を支援していたタグボートが転覆し、乗組員1人が死亡、6人が行方不明となっている。転覆原因は現時点で明らかになっていない。コンテナ船の入出港を支える曳船作業の安全確保が、業界全体の課題として改めて浮かび上がる。
（英語）https://container-news.com/six-missing-after-tug-capsizes-while-assisting-msc-container-ship-off-busan/

12. UDトラックス「クオン」など、国交省にリコール届出

国土交通省は、UDトラックス製の大型トラック「クオン」など複数車種のリコール届出を公表した。リコールは不具合を製造者が国へ自主的に届け出て無償修理する制度であり、詳しい不具合内容は今後明らかになる見込みである。コンテナ輸送を担う大型トラックの安全性に関わる動きであり、海コン輸送事業者には対象車両の点検確認が求められる。
http://www.mlit.go.jp/report/press/jidosha08_hh_005827.html

今日のまとめ

太平洋東航路の運賃上昇が欧州アジア間航路の下落を吸収し世界運賃指数は横ばいとなった一方、アジア主要港の混雑を背景に世界のコンテナ船の定時運航率が5年ぶりの下げ幅を記録するなど、需給と運航スケジュールの両面で不安定さが目立つ。船隊輸送能力が3400万TEUに達する見通しとなり供給過剰への懸念が強まるなか、ロイズ・レジスターとマースクによる原子力推進船研究や積み付け最適化ツールの投入など次世代技術への取り組みも進む。他方でムンドラ港の空コンテナ滞留や釜山沖でのタグボート転覆事故など現場の混乱・事故も相次いでおり、安全確保と港湾運用の見直しが業界共通の課題として浮かび上がる。

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ここ１週間のまとめ

過去1週間は、太平洋航路のスポット運賃が過去最高値を更新する一方、欧州航路は下落基調となるなど、地域間で運賃格差が拡大した週であった。ホルムズ海峡や黒海周辺では軍事的緊張が再燃し商船被害も相次いだほか、コンテナ船の定時運航率が56.4%まで急落するなど、地政学リスクと港湾混雑が輸送の不安定要因として重なっている。港湾勢力図では上海・寧波舟山など中国主要港の存在感が一段と強まり、パナマ運河庁(パナマの運河管理機関)は予約制度を緩和して輸送力逼迫への対応を図った。船社各社は新造船発注や用船契約を積極化させ財務も回復基調にある一方、就航船腹量の4割に迫る発注量が需給緩和と運賃下落を招く懸念も根強い。国内では国土交通省による適正運賃制度の議論や港湾手続きの電子化が進み、脱炭素・デジタル化投資も各社で広がりを見せている。

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海コン部会

9/4(金) PC18【植検作業予定時間】
（阪神港海上コンテナ協会）
https://www.hma-web.or.jp/infomation/94-pc18.html

東京港各コンテナターミナルにおける海上コンテナ車両待機時間調査の結果公表について（2026.9.3更新）
（海上コンテナ専門部会（関東トラック協会及び東京都トラック協会））
http://www.totokyo.or.jp/archives/15509

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