コンテナドアを閉めようとしてレバーを押し込もうとしたとき、レバー位置が高くて力が入らないことがありますよね。 このような場面では、レバーが水平のままだと『レバ押し君』を使ってもなかなか力が入りません。 そんな時は、コンテ…

海コン現場あるあるですが、「前方スペースが無い！」「幅も狭い！」そういうホームは珍しくありません。 今回はそのような条件の現場を、海コントレーラーシミュレータ上で再現し、どうすれば一発でつけられるのかを検証してみました。…

海コントレーラーが出入りする現場に面した道路は、大型同士のすれ違いすら困難なほど狭い道幅であることも珍しくありません。このような狭路から幹線道路へ左折する場面では、乗用車のように単一の円弧で滑らかに曲がることは現実的に不…

海コントレーラーを運転していると、いろいろな都合で縦列駐車による路上待機（路駐）が必要になる場面がありますよね。慣れている人にとっては当たり前の操作でも、最初のうちは距離感や折れ角の感覚が掴みにくく、思い通りに入らないこ…

Kaicon.jpで販売している『レバ押し君』。「コンテナドアを閉めようとしたら、レバーが固くてまったく動かない」──そんな場面で活躍する専用工具です。 ところが、コンテナドアレバーの変形がひどい場合、閉めることはできて…

海コン業界の皆様、40ftシャーシの2軸と3軸では内輪差が少し違うと感じたことがありますよね？ 運転していて「なんとなく違う気がする」とか、先輩から「2軸と3軸は回り方が違うから気をつけろ」と言われたことがある方も多いと…

トレーラーという乗り物は、キングピンを軸にヘッド（牽引する車両）とシャーシ（コンテナを載せる台車）が可動する構造を持っています。そのため、乗用車や一般的なトラックとは大きく異なる挙動を示します。 今回は、その中でも「バッ…

海コン業界の皆様、台切りしようとした際に 「カプラーレバー」（あるいは「ロック解除レバー」「ピン抜きレバー」とも呼ばれます）が引き抜けなくなって焦った経験はありませんか？ Kaicon.jpの中の人も、業界に入った当初は…

海コントレーラーの運転をしていると「なんでこんな狭い現場に、こんな巨大な海コンを呼びつけるわけ？w」と思う場面にしばしば遭遇するわけですが、「海コンとはそういうもんだ」というベテランの皆様のご助言を脳裏に浮かべつつ、その…

40ftコンテナを積んでもらった時、 「フロントのロックピンが入らない！」 ──そんな経験、ありませんか？ 今回は、そんな時に自力で解決できる裏技を紹介します。この方法は、本牧BC-2の方に教えていただき、その場で実演ま…

海コン運送業界の皆様、「BCP（事業継続計画：Business Continuity Plan）」 という言葉をご存じでしょうか？ 聞いたことはあるけど、自分たちには関係ないと思っている方も多いかもしれません。 BCPと…

海コン運転手ってどんな仕事だろう？免許は？きつい？面白い？——そんな疑問を持っている人、きっと多いと思います。 必要な免許や仕事内容、毎日の働き方や雰囲気など、未経験の方が気になるポイントをQ&A形式で紹介します…

Kaicon.jpは、海上コンテナの固いレバーをテコの原理で楽に閉められる専用工具『レバ押し君 70』の価格を改定し、 10,000円（税別・送料込み） に値下げしました。 これまで掌やハンマーでコンテナレバーを叩いて手…

海上コンテナトレーラーの左折は、普通車とはまったく異なる軌跡を描きます。ベテランの方は感覚でわかっていることでも、特に初心者は最初に構造と理屈で正確に理解することが重要です。この記事では、40ft・20ftシャーシの交差…

最近、「ISO認証」という言葉を目にすることが増えてきました。 これは、仕事のやり方や管理体制を一定のルールで整えるための国際的な仕組みのことです。 今回は、海上コンテナ輸送の現場でも関係が深い3つのISOについて、わか…

株式会社ポートパートナーが運営する Kaicon.jp は、海上コンテナ運送業務に関するヒヤリハット事例集を公開しました。 「ハインリッヒの法則」等で指摘されるように、重大事故の背後には無数のヒヤリハット事例があるとされ…

株式会社ポートパートナーが運営する Kaicon.jp は、海上コンテナのレバーが固くて閉められない場合にテコの原理で楽に閉められる専用工具『レバ押し君』を開発しました。 これまでコンテナレバーが閉められない場合には、レ…