海コン業界の皆様、40ftシャーシの2軸と3軸では内輪差が少し違うと感じたことがありますよね？ 運転していて「なんとなく違う気がする」とか、先輩から「2軸と3軸は回り方が違うから気をつけろ」と言われたことがある方も多いと…

トレーラーという乗り物は、キングピンを軸にヘッド（牽引する車両）とシャーシ（コンテナを載せる台車）が可動する構造を持っています。そのため、乗用車や一般的なトラックとは大きく異なる挙動を示します。 今回は、その中でも「バッ…

海コン業界の皆様、台切りしようとした際に 「カプラーレバー」（あるいは「ロック解除レバー」「ピン抜きレバー」とも呼ばれます）が引き抜けなくなって焦った経験はありませんか？ Kaicon.jpの中の人も、業界に入った当初は…

海コントレーラーの運転をしていると「なんでこんな狭い現場に、こんな巨大な海コンを呼びつけるわけ？w」と思う場面にしばしば遭遇するわけですが、「海コンとはそういうもんだ」というベテランの皆様のご助言を脳裏に浮かべつつ、その…

40ftコンテナを積んでもらった時、 「フロントのロックピンが入らない！」 ──そんな経験、ありませんか？ 今回は、そんな時に自力で解決できる裏技を紹介します。この方法は、本牧BC-2の方に教えていただき、その場で実演ま…

海コン運送業界の皆様、「BCP（事業継続計画：Business Continuity Plan）」 という言葉をご存じでしょうか？ 聞いたことはあるけど、自分たちには関係ないと思っている方も多いかもしれません。 BCPと…

海コン運転手ってどんな仕事だろう？免許は？きつい？面白い？——そんな疑問を持っている人、きっと多いと思います。 必要な免許や仕事内容、毎日の働き方や雰囲気など、未経験の方が気になるポイントをQ&A形式で紹介します…

Kaicon.jpは、海上コンテナの固いレバーをテコの原理で楽に閉められる専用工具『レバ押し君 70』の価格を改定し、 10,000円（税別・送料込み） に値下げしました。 これまで掌やハンマーでコンテナレバーを叩いて手…

海上コンテナトレーラーの左折は、普通車とはまったく異なる軌跡を描きます。ベテランの方は感覚でわかっていることでも、特に初心者は最初に構造と理屈で正確に理解することが重要です。この記事では、40ft・20ftシャーシの交差…

最近、「ISO認証」という言葉を目にすることが増えてきました。 これは、仕事のやり方や管理体制を一定のルールで整えるための国際的な仕組みのことです。 今回は、海上コンテナ輸送の現場でも関係が深い3つのISOについて、わか…