今日のニュース
1. フーシ派、バブエルマンデブ海峡通過船への通行料徴収計画を否定
フーシ派系の海事調整機関がバブエルマンデブ海峡の通行料徴収計画を全面否定した。紅海航路は2023年末以降の攻撃激化でコンテナ船の迂回が続いており、通行料報道は運賃への影響を懸念させていた。否定声明後も不安定な情勢が続くため、コンテナ船社は引き続き迂回判断を迫られる状況である。
https://gcaptain.com/yemens-houthis-deny-plans-to-impose-fees-on-ships-sailing-through-red-sea/
2. EU海軍ミッション「アスパイデス」のイタリア艦が紅海で商船を護衛
EU海軍ミッション「アスパイデス」のイタリア艦が紅海で商船を護衛し、安全な通過を確認した。紅海ではフーシ派による攻撃が続いており、コンテナ船の多くがスエズ経由を避け好望角迂回を続けている。各国護衛の積み重ねが航路安全認識を高めるかが、コンテナ運賃の正常化時期を左右する要因の一つである。
https://gcaptain.com/italian-frigate-escorts-merchant-vessel-safely-through-red-sea/
3. LNGタンカーがホルムズ海峡出口で損傷、英海軍情報機関が新規攻撃2件も報告
ガスログ（LNG海運会社）運航タンカーがホルムズ海峡出口で損傷し、英国海事情報機関（UKMTO）が同海域の新規攻撃2件も報告した。同海峡はペルシャ湾向けコンテナ支線も通過する要衝であり、情勢悪化は幅広い船種に影響する。紅海に加えホルムズのリスクが高まれば、アジア〜中東間コンテナ航路への打撃が拡大しかねない。
https://gcaptain.com/gaslog-lng-carrier-damaged-exiting-hormuz-as-ukmto-reports-two-new-attacks/
4. 複数のコンテナ船主がアジア造船所に新規新造船発注
複数のコンテナ船主がアジアの造船所に対し新規の新造船発注を行った。外航コンテナ船市場では供給過剰懸念が高まる中、依然として新造投資が継続しており、中長期的な船腹供給増加圧力が維持されている。新造船の大量竣工が続けば2026〜2027年にかけて需給バランスが崩れ、現在の運賃水準を押し下げる可能性がある。
（英語）https://container-news.com/container-ship-owners-place-fresh-newbuilding-orders-across-asian-shipyards/
5. エバーグリーン、荷主持ち込みコンテナ（SOC）の受け入れ要件を改定
台湾系コンテナ船社エバーグリーン・ラインが荷主持ち込みコンテナ（SOC）の受け入れ要件を改定した。SOCは荷主が自ら調達したコンテナを船社へ持ち込む形態で、機器不足期やコスト削減目的での利用が増えている。条件変更は日本輸出荷主のコンテナ調達戦略や輸送コスト管理に直接影響する可能性がある。
（英語）https://container-news.com/evergreen-updates-rules-for-shipper-owned-containers/
6. ベテランドライバーが正当運賃と適正評価の必要性を訴える
現場のベテランドライバーが賃金の低さを問題提起し、正当な運賃と適正評価の実現を訴えた。エッセンシャルワーカーとして欠かせない存在でありながら賃金水準が低く、ドライバー不足が慢性化している。海コン陸送も同じ問題を抱えており、適正運賃の確保は輸送能力維持に直結する業界共通の課題である。
https://fullload.bestcarweb.jp/series/393597
7. 熊本地震対応：八代港で国交省船「清龍丸」が給水車への供水支援を開始
令和8年熊本地震対応として、国土交通省所有の清龍丸が八代港で被災地の給水車に水を供給する支援を開始した。港湾広域ネットワークが緊急時の物資・水供給インフラとしても機能することを示す事例である。平時のコンテナ物流と共存しながら多目的に活用される港湾の価値を改めて浮き彫りにする対応といえる。
http://www.mlit.go.jp/report/press/port06_hh_000345.html
8. 熊本地震対応：三角港を拠点に船舶「白山」が被災地へ給水支援
令和8年熊本地震対応として、国土交通省が三角港（熊本県宇城市）を拠点に船舶「白山」による被災地への給水支援を開始した。港湾広域ネットワークが海上から陸上の被災地へ物資を届けるルートとして機能している。港湾インフラが災害時に代替輸送手段として活用される事例は、平時の整備投資の重要性を示すものである。
http://www.mlit.go.jp/report/press/port06_hh_000344.html
9. 熊本地震対応：九州地方整備局の公共船が被災地への給水支援を実施
国土交通省九州地方整備局所有の「海輝」または「海煌」が熊本地震の被災地への給水支援に当たっている。平時は港湾整備・調査に従事する官公庁船が緊急時の物資輸送にも転換されることが示された。港湾インフラと公共船舶が災害時の生活支援に機能する体制は、海上輸送網の平時整備の意義を再認識させる。
http://www.mlit.go.jp/report/press/port06_hh_000342.html
今日のまとめ
中東海域では紅海のフーシ派（イエメンの武装組織）による攻撃継続に加え、ホルムズ海峡でもLNGタンカーへの損傷と新規攻撃が報告され、コンテナ船の迂回を強いる不安定な情勢が両海峡で目立った。供給過剰懸念が高まる外航市場にもかかわらず複数の船主がアジア造船所に新造船を発注しており、中長期的な船腹増加圧力が続いている。国内では令和8年熊本地震への対応として複数の国土交通省船舶が港湾を拠点に被災地への給水支援に当たっており、港湾インフラと公共船舶が災害時の生活支援にも機能することが示された。
※ 週末は業界メディア・政府機関の配信が少ないため、本日は掲載本数が通常より少なくなっています。
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ここ１週間のまとめ
紅海・ホルムズ海峡・黒海・地中海と複数の主要水域で地政学リスクが同時に高まり、コンテナ船の迂回航行長期化と保険コスト上昇が続いた。アジア発米国向けスポット運賃は2月比234%高騰し、ハパグロイド（ドイツの大手コンテナ船社）やCMA CGM（フランスの大手コンテナ船社）が相次いで運賃引き上げを発表するなど、荷主へのコスト転嫁が加速した。COSCOグループ（中国国有の海運・港湾グループ）や招商港務（中国系の港湾大手）の上半期取扱量が前年比4〜8%増となるなど、混乱下でも荷動きの底堅さが確認された。CMA CGMによる港湾への垂直統合加速や米国での政府系船社設立提言など、市場の競争構造を変えうる議論も進展した。国内では王子物流とT2（自動運転トラック事業者）による幹線輸送での自動運転商用運行が始まり、トラック適正原価制度の本格的な議論も開始された。
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