今日のニュース

1. 港湾混雑がコンテナ運賃の下支え要因に

Freightos（デジタル運賃平台）は、港湾混雑がコンテナ運賃を押し上げる要因として存在感を増していると分析した。紅海・ホルムズ情勢や欧州の遅延、パナマ運河制限が供給を縛り、アジア欧州運賃は下落後も高水準である。混雑対応力が航路選択とスポット運賃の変動を左右する。
（英語）https://container-news.com/freightos-weekly-update-congestion-playing-a-bigger-role-in-container-rates/

2. 紅海復帰を見込む船社、コンテナ運賃上昇

Freightos（国際運賃データ会社）は、海上コンテナ運賃が上昇していると伝えた。船社はフーシ派（イエメンの武装組織）のドローン脅威が残る中でも、紅海航路へ安全に戻れると見込む。紅海通航再開の判断は、迂回航路で膨らんだ輸送日数と運賃の先行きを左右する。
（英語）https://www.freightwaves.com/news/liners-and-red-sea-damn-the-houthis-full-speed-ahead

3. MSC、中古コンテナ船取得が6年で500隻に到達

MSC（スイスの大手コンテナ船社）は2020年8月以降の中古コンテナ船取得が500隻に達した。アルファライナーによると、直近では2,796TEU型と1,732TEU型の2隻を計5,300万ドル超で購入した。船腹拡張競争が続く中、中古船市場と主要航路の供給力に影響する動きである。
https://splash247.com/msc-reaches-500-secondhand-acquisitions-in-six-year-buying-blitz/

4. CMA CGM、西地中海発米国向けで運賃修復を実施

CMA CGM（フランスの大手海運会社）は2026年9月15日から、西地中海発米国向け貨物に運賃修復策を導入する。伊仏モロッコとスペイン主要港発、米国沿岸・内陸向けが対象で、40フィート以上は500ドル引き上げる。大西洋航路の契約・タリフ運賃に上昇圧力がかかる局面である。
（英語）https://container-news.com/cma-cgm-announces-rate-restoration-from-west-mediterranean-to-us/

5. マースク、青島発AE15の第37週航海を欠便へ

マースク（デンマークの海運大手）は、第37週のスケジュール調整として青島発AE15サービスの1航海を取り消すと発表した。AE15はアジアと地中海・欧州を結ぶ主要コンテナ航路で、同社は運航計画の見直しを進めている。荷主は代替便や接続の確認が必要となり、海上コンテナ輸送の予定管理に影響する。
（英語）https://container-news.com/maersk-cancels-ae15-sailing-from-qingdao-in-week-37/

6. パナマ運河、干ばつ前に通航能力と喫水を制限

パナマ運河庁（ACP）は、エルニーニョ由来の干ばつ本格化を前に、通航枠と喫水制限を始めている。ガトゥン湖の水位は8月以降低下が続き、年末に向けた船舶運航への警戒材料となっている。運河依存のコンテナ航路では通航予約や積載計画の見直しが必要になり得る。
https://splash247.com/red-dots-flash-warning-for-panama-canal-shipping/

7. ZIM、運賃上昇と荷動き増で第2四半期利益が急回復

イスラエル船社ZIM（コンテナ海運大手）は2026年第2四半期に純利益6,400万ドル、売上高17.8億ドルを計上した。運賃上昇と輸送量3%増が増収を支え、太平洋航路とアジア域内の伸びが寄与している。半期では前年割れが残るが、主要航路の荷動きと運賃が収益回復を左右する局面である。
（英語）https://container-news.com/zim-net-income-jumps-170-in-q2-as-revenues-reach-1-8-billion/

8. ロサンゼルス港、7月取扱量が過去2番目の高水準

米国西岸最大級のロサンゼルス港は7月に96万464TEU（20フィートコンテナ換算）を処理し、同月として過去2番目の高水準となった。消費需要が輸入を支え、荷主は通商環境の変化を見て前倒し搬入を続けている。アジア発北米向けコンテナ需要と米国港湾余力を見る重要材料である。
（英語）https://www.freightwaves.com/news/consumer-demand-fires-strong-july-for-la-port

9. ハパックロイド、英国2港のVGM料金請求を港湾直接方式へ

ハパックロイド（独コンテナ船社）英国法人は、2026年9月1日からロンドン・ゲートウェイ港とサウサンプトン港発のVGM料金請求を扱わない。以後は各ターミナルが直接請求し、顧客は料金や支払い条件を港側に確認する必要がある。英国発海上コンテナ輸送では、重量申告関連費用の精算窓口が船社から港湾側へ移る。
（英語）https://container-news.com/hapag-lloyd-changes-vgm-billing-process-at-uk-terminals/

10. トラック景況感は横ばい、運賃頭打ちで先行き悪化へ

全日本トラック協会（トラック運送事業者の業界団体）が公表した4〜6月の景況感はマイナス28.9で、前期から小幅改善した。7〜9月は輸送量減少と原油高による燃料費上昇、運賃水準の頭打ちで悪化が見込まれる。港湾発着の海上コンテナ陸送にも収益圧迫が及ぶ可能性がある。
https://www.lnews.jp/2026/08/s0819106.html

11. 厚労省、時間外労働の相談支援と監督指導を見直し

厚生労働省は9月1日から、36協定や柔軟な労働時間制度に関する相談支援と労基署の監督指導を見直す。政府方針を受け、専門窓口や訪問支援を設け、一律の時間削減指導から健康確保措置の確認へ重点を移す。港湾・陸運を含むコンテナ物流では、繁忙対応と労務管理の両立がより重要になる。
https://www.mhlw.go.jp/stf/newpage_75454.html

12. 神戸港KICTの拡張運用開始、日本最大級ターミナルへ

商船三井は8月19日、神戸港ポートアイランド第2期南ふ頭の整備完了を受け、神戸国際コンテナターミナル（KICT）の拡張運用を始めた。港湾運営会社の阪神国際港湾が進めた工事により、日本最大級のコンテナターミナルとして機能を高める位置づけである。国内主要港の処理能力拡大は、基幹航路の維持や港湾競争力を左右する材料となる。
https://www.lnews.jp/2026/08/s0819503.html

今日のまとめ

紅海情勢やパナマ運河の制限、欧州の遅延、港湾混雑が供給を縛り、コンテナ運賃は下落圧力を受けながらも下支えされる局面である。MSC（スイスの大手コンテナ船社）などの船腹拡大や船社の運賃修復、欠便調整が進む一方、ロサンゼルス港の高水準取扱量に見られるように主要航路の需要は底堅い。国内では神戸港の処理能力拡大が進む一方、陸送の燃料費上昇や労務管理見直しが港湾発着物流の運営課題として重みを増している。

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ここ１週間のまとめ

過去1週間、ホルムズ海峡周辺では米軍による封鎖執行やイラン軍・親イラン武装組織による商船攻撃が連日発生し、船員死亡や船舶拿捕も相次いで、コンテナ輸送の安全確保が最大の懸念材料となった。こうした中東情勢の緊迫化を背景に運賃は反発局面に入り、世界コンテナ指数(WCI、英ドリューリー社公表の海上運賃指標)が2週連続で上昇するなど需給逼迫が鮮明になった。船社間ではマースク(デンマークの海運大手)が船腹上限方針を撤廃して拡大路線へ転じる一方、台湾エバーグリーン・マリン(長栄海運)は純利益が36%減少するなど明暗が分かれ、各社は寄港地の追加・省略やサーチャージ改定で航路調整を続けた。港湾混雑による船腹の実質的な減少や空コンテナの偏在も供給制約として顕在化し、国内ではJR貨物のコンテナ輸送量減少にみられる需要面の弱さも浮き彫りとなった。一方で環境対応船への大型発注や港湾自動化・電動化投資は着実に進み、地政学リスクとコスト圧力の中でも中長期的な効率化への取り組みが並行している。総じて、安全保障リスクと運賃上昇圧力が絡み合う不安定な一週間であった。

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海コン部会

8/20(木) PC18【植検作業予定時間】
（阪神港海上コンテナ協会）
https://www.hma-web.or.jp/infomation/820-pc18.html

「みなとHANABI2026-神戸を彩る５日間-」詳細発表！（交通規制情報を含む）（神戸市港湾局）
（阪神港海上コンテナ協会）
https://www.hma-web.or.jp/infomation/hanabi2026—1.html

8/19(水) PC18【植検作業予定時間】
（阪神港海上コンテナ協会）
https://www.hma-web.or.jp/infomation/819-pc18.html

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