今日のニュース TOP10
1. トランプ大統領、ホルムズ海峡を再開せずイラン紛争から撤退を検討か
トランプ大統領がホルムズ海峡を航行可能な状態に戻さないまま米国のイラン紛争から撤退する案を検討しているとの報道が出ており、同海域では新たなタンカー攻撃も発生していることから、海峡封鎖の長期化によるコンテナ船を含む国際海上輸送への深刻な影響が一段と懸念される状況となっている。
（英語）https://www.freightwaves.com/news/trump-mulls-iran-exit-without-re-opening-strait-of-hormuz-new-attack-on-tanker
2. トルコがイランとホルムズ海峡の船舶通航を交渉、自国船11隻の通過許可を要請
トルコの運輸大臣が、トルコ船籍の11隻についてホルムズ海峡の通過許可をイラン当局に求めていることを明らかにした。海峡の実質的な封鎖が続くなか、各国が個別にイランと通航交渉を行う異例の事態が生じており、コンテナ船を含む国際海運の航路運用に大きな不確実性をもたらしている。
https://gcaptain.com/turkey-in-talks-with-iran-for-ships-passage-through-hormuz/
3. ペルシャ湾紛争の激化にもかかわらずコンテナ用船需要は底堅く推移
ペルシャ湾周辺の紛争が激化しているにもかかわらず、コンテナ船の用船需要には目立った落ち込みが見られないとContainer Newsが報じている。紛争に伴う航路変更や迂回が船腹を長期間拘束する結果、供給面の逼迫を通じて用船市場をむしろ下支えしている構図がうかがえる。
（英語）https://container-news.com/persian-gulf-conflict-fails-to-hit-charter-demand/
4. コンテナ海運業界の2025年営業利益は154億ドルに縮小、Sea-Intelligence推計
Sea-Intelligence（デンマークの海運分析会社）の推計によると、コンテナ海運業界全体の2025年営業利益は154億ドルとなり、前年の高水準から大幅に減少した。紅海危機による一時的な運賃上昇効果が剥落するなか、船腹供給の増加と運賃の正常化が業界全体の利益を圧縮した形となっている。
（英語）https://container-news.com/sea-intelligence-2025-operating-profit-drops-to-usd-15-4bn/
5. 2026年4月1日の物流関連法改正を総まとめ、白トラ規制・管理簿・CLOなど一斉施行
2026年4月1日、改正貨物自動車運送事業法による白トラ規制・実運送体制管理簿の作成義務・書面交付義務の拡大・再委託回数制限に加え、標準倉庫寄託約款の改正、食料システム法の取引適正化措置など、物流に関する複数の制度改正が一斉に施行された。海コン陸送を含む運送業界全体の実務に広範な影響を及ぼす。
http://www.logi-today.com/932073
6. 貨物運送の再委託「2回以内」が努力義務化、多重下請け構造に見直し迫る
改正貨物自動車運送事業法の施行により、貨物運送の再委託回数を2回以内とする努力義務が4月1日から適用された。荷主から元請け、元請けから1次下請け、1次下請けから2次下請けまでが制度上の許容範囲となり、海上コンテナのドレージ輸送で常態化してきた多重下請け構造の是正が求められることになる。
http://www.logi-today.com/932107
7. 白ナンバー車両への運送委託で荷主にも刑事罰、4月1日から適用開始
改正貨物自動車運送事業法の施行により、営業許可を持たない白ナンバー車両に運送を委託した荷主に対して100万円以下の罰金が科される規定が4月1日から適用された。従来は白トラ事業者側が主な処罰対象だったが、委託する荷主側にも刑事罰が及ぶことになり、海コン輸送における委託先の適格性確認が一層重要となる。
http://www.logi-today.com/932111
8. 貨物利用運送事業者にも管理簿・書面交付義務が拡大、フォワーダーの実務に影響
改正貨物自動車運送事業法の追加施行により、元請けとして荷主から受託する貨物利用運送事業者にも実運送体制管理簿の作成義務と書面交付義務が4月1日から適用された。海上コンテナの陸送手配を行うフォワーダーも、委託先の実運送体制を逐次記録・管理する実務対応が新たに求められることになる。
http://www.logi-today.com/932121
9. 4月施行の重層的な制度改正が物流の力関係を変化させる構造に
CLO選任、管理簿、白トラ規制、書面交付、食品コスト協議など個別テーマの規制が4月1日に重層的に施行され、1月施行の取引適正化法と合わせて物流業界の構造を変える枠組みが出揃った。特定事業者が国への報告義務を果たすには取引先の中小事業者の協力が不可欠であり、サプライチェーン全体の力関係に変化が及ぶ構造となっている。
http://www.logi-today.com/932123
10. 日新が親会社へ全事業を承継、国際輸送・港湾運送を含む大規模な体制再編
日新（国際物流・港湾運送大手）は4月1日付で、不動産事業の一部を除く国際輸送、国内輸送、倉庫、港湾運送、通関、船舶代理店などの全事業を親会社「BCJ-98」に吸収分割方式で承継した。親会社は商号を「日新」に変更しており、海上コンテナに関連する港湾・通関・輸送事業を包含する大規模な組織再編が完了した形となる。
https://www.lnews.jp/2026/04/s0401105.html
今日のまとめ
ホルムズ海峡の封鎖長期化と各国による個別通航交渉という異例の事態が国際海上輸送の最大の不安定要因となっており、航路迂回による船腹拘束がコンテナ用船市場を下支えする一方、運賃正常化と船腹供給増により業界全体の利益は縮小傾向にある。国内では4月1日に改正貨物自動車運送事業法をはじめとする物流関連の制度改正が一斉施行され、白トラ規制や再委託回数の制限、管理簿義務の拡大など、海上コンテナの陸送・ドレージを含むサプライチェーン全体の商慣行に構造的な見直しを迫る内容となっている。
ここ１週間のまとめ
この1週間はホルムズ海峡危機が圧倒的な焦点となり、イランによる通行料制度の導入やフーシ派の参戦、約2万人の船員の足止めなど事態は日を追うごとに深刻化した。世界コンテナ運賃指数は4週連続で上昇し、定時運航率は59%まで低下するなど、運賃とスケジュールの両面で影響が数字に表れている。紅海・南シナ海・パナマ運河でも緊張が続き、複数の主要航路が同時に不安定化する異例の状況にある。日本政府は重要物資の安定確保担当大臣の新設、医薬品確保対策本部の設置、燃料サーチャージの荷主への導入要請、新たな総合物流施策大綱の閣議決定と、矢継ぎ早に対応策を打ち出した。国内ではドレージ逼迫の構造問題に加え、自動運転トラックの実証進展や外国人ドライバーの単独乗務開始など、輸送力不足への対応が技術・人材の両面で進んでいる。こうした混乱下でもONE（日本の海運3社出資のコンテナ船社）のタイ港湾投資や中小船社の新造船発注など、中長期の事業基盤を固める動きは途切れていない。
海コン部会
4/2(木) PC18【植検作業予定時間】
（阪神港海上コンテナ協会）
https://www.hma-web.or.jp/infomation/42-pc18.html
【ご連絡】PSカード使用規約の一部改正及び申請様式の変更につきまして
（阪神港海上コンテナ協会）
https://www.hma-web.or.jp/infomation/ps-6.html
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