業界ニュース
海上コンテナ業界の最新ニュースをAIが毎日自動収集・要約してお届けします。国際海運、国内港湾、国内陸送、政治・行政の動向をまとめてチェックできます。 毎朝７時頃に配信します。
※ 各記事はAIによる要約です。詳細は元記事をご確認ください。
2026年上半期の世界港湾ランキング、上海が首位を維持
アルファライナー（海運調査会社）の集計で、上海港が2026年上半期も世界最大のコンテナ港となり、取扱量は前年同期比6.2%増の2,873.7万TEUだった。寧波舟山港がシンガポールを抜いて2位に上がり、中国港湾の上位集中が目立つ。主要ハブ港の勢力変化は、アジア発着航路の寄港地選定や港湾混雑リスクを見る材料となる。
出典：container-news.com
中国コンテナ船社、運賃高騰で増益加速へ
中国のコンテナ船社が運賃上昇を追い風に利益急増局面を迎えている。関税制度の変更を先取りした駆け込み輸送需要と物流混乱の長期化が運賃を二年ぶりの高水準に押し上げた結果である。世界的な運賃高は他地域の船社業績にも波及しており、日本を含む海コン業界にとって運賃動向を注視すべき局面となっている。
出典：gcaptain.com
KOBCコンテナ指数、4週連続で上昇
韓国海洋振興公社(KOBC)が算出するコンテナ総合指数が4週連続で上昇したことが明らかになった。運賃相場を継続的に集計する指標であり、上昇局面が続く背景には荷動きやスペース需給の変化があるとみられる。海上コンテナ輸送に携わる荷主やフォワーダーにとって運賃動向を注視すべき局面といえる。
出典：container-news.com
マースク、S5S航路に緊急対応サーチャージ導入
海運大手マースク(デンマークの大手コンテナ船会社)は、コンテナ定期航路「S5S」に9月10日から緊急対応サーチャージ(ECS)を導入すると発表した。背景には燃料費や運航コストの変動リスクを荷主に転嫁する狙いがあるとみられる。海上コンテナ輸送における追加課金の広がりは、荷主企業のコスト管理にも影響を及ぼすものである。
出典：container-news.com
エクスプレス・フィーダーズ、独ポーランド新航路「GPX2」開設
シンガポール船社エクスプレス・フィーダーズ(X-Press Feeders)が独ポーランド間の新フィーダー航路「GPX2」を開設した。北欧州域内の荷動き増加を受け、両国間ネットワークの強化を図る施策である。欧州域内フィーダー網の拡充は、基幹航路と内陸拠点の接続性向上につながり、海コン輸送の効率化に資するとみられる。
出典：container-news.com
DNV、単一燃料戦略に警鐘 柔軟な船隊構築を提言
DNV(ノルウェーの船級協会)が2050年に向けた最新の海事予測レポートで、海運会社に単一の脱炭素化経路への依存を避けるよう提言した。規制や燃料、技術の帰結が大きく異なる複数のシナリオに耐えうる戦略構築の必要性を強調している。燃料選択の不確実性が続く中、コンテナ船隊の新造・改修計画にも柔軟性を求める内容と言える。
出典：splash247.com
SCポーツ、CMA CGM新サービスで南米西岸への輸送網を拡充
米サウスカロライナ港湾公社(SCポーツ)が、仏海運大手CMA CGMの新サービス「AMERXL」を通じ、米国南東部と南米西岸を結ぶリーファー(冷凍・冷蔵貨物)輸送能力を拡充した。南米向け貨物需要の高まりを受け、荷主の選択肢拡大を狙った動きとみられる。南北米間の輸送力強化は、コンテナ船社の航路再編や北米東岸港湾の競争力向上に波及する可能性がある。
出典：container-news.com
DPワールド(アラブ首長国連邦の港湾大手)、デジタル物流「シーレーツ」の停止を検討か
港湾運営大手DPワールドが手がけるデジタル貨物予約基盤「シーレーツ」が縮小・停止に向かっていると報じられた。同社は港湾運営に加えデジタルフォワーディング事業にも投資してきたが、単独プラットフォームの採算確保が課題となっていたとみられる。海コン業界にとってはデジタルブッキング競争の淘汰局面を示す事例といえる。
出典：www.freightwaves.com
日本発米国向け海上コンテナ輸送、7月は前年比9.5%減も前月比11.0%増で回復
デカルト・データマイン(米データ企業)が発表した7月の日本発米国向け海上コンテナ貨物量は、前年比9.5%減となる一方、前月比では11.0%増加した。同社は米税関やB/Lデータを基に統計を20フィートコンテナ換算で毎月集計している。前年割れが続く中での月次の回復は、対米コンテナ輸送需要の底堅さを示す材料として注目される。
出典：www.lnews.jp
紅海迂回、年内にも解消へ コンテナ海運の正常化観測強まる
紅海危機発生から千日超が経過する中、業界アナリストのラース・イェンセン氏はスエズ航路の運航が年内に平常化に近づく可能性を指摘した。船社による寄港・航路再開の動きが加速していることが背景にある。実現すれば運賃・スケジュール変動が落ち着き、海上コンテナ業界の運航計画やコスト見通しの安定につながる見込みである。
出典：splash247.com
新造コンテナ船の発注量、就航船腹量の4割に迫る
世界のコンテナ船の新造発注量が就航船腹量の約4割に達し、大型船を中心とした発注が増加している。船腹過剰への警戒感が強まる中、需給緩和が運賃を押し下げる懸念が業界内で高まっているという。海上コンテナ輸送を担う海運各社にとって、今後の運賃動向と船腹管理の重要性が一段と増している。
出典：www.freightwaves.com
マースク、欧州内陸輸送の燃料サーチャージを改定
海運大手マースクが、ポーランド、ベネルクス、DACH地域(ドイツ・オーストリア・スイス)向けのインターモーダル燃料サーチャージを更新した。燃料コストへの圧力が継続する中での対応とみられ、荷主向け費用体系の見直しが進められている形である。欧州内陸輸送を担うコンテナ物流各社にとって、輸送コスト構造や運賃交渉に影響し得る動きといえる。
出典：container-news.com
マースク、貨物保険「ダイヤモンド」パッケージを全世界に拡大提供へ
マースク(Maersk、デンマークの海運大手)は貨物保険「ダイヤモンド」パッケージを2026年9月21日からサウジアラビアを除く全世界に拡大提供する。リーファー向け保険料は2,800米ドルに設定される。大手船社による保険拡充は、荷主のリスク管理需要の高まりを映し、コンテナ輸送関連サービスの競争激化を示唆している。
出典：container-news.com
ユーロシーズ、コンテナ船1隻の傭船契約を2年延長
ギリシャの海運会社ユーロシーズ(Euroseas)が保有する2006年建造・1740TEU型コンテナ船「ジョナサン・P」の傭船契約を日量2万6000ドルで最長2年延長する。ドライドック入渠後の10月末から傭船を再開する運びで、契約は借り手側に期間選択権を残す形式である。小型船市場での長期契約継続は、海コン輸送の船腹需給や運賃安定を占ううえで注目される動きといえる。
出典：splash247.com
米ヒューストン港、7月のコンテナ取扱量が前年比6%減 輸入急増に一服
米テキサス州ヒューストン港が2026年7月に取り扱ったコンテナ量は36万9899TEUで、前年同月比6%減少した。これまで旺盛だった輸入コンテナ需要の伸びが一服したことが影響したとみられる。米国メキシコ湾岸のコンテナ荷動きの先行きを見極めるうえで、同港の動向は海コン業界にとって重要な材料である。
出典：www.freightwaves.com
オークランド港、7月は輸入減も年間ベース堅調
米オークランド港のコンテナ取扱量が、7月は輸入減少という逆風下でも年初来累計で堅調に推移していることが明らかになった。世界的な輸入需要の変動が続く中、同港は年間トレンドの底堅さを示した形である。米西岸港湾の需要動向を測る材料として、日本発を含む北米航路のコンテナ荷動き見通しにも参考となる指標といえる。
出典：www.freightwaves.com
世界のコンテナ港混雑、コロナ禍超えの430万TEUに拡大
世界の主要コンテナ港で船待ち量が拡大し、コロナ禍のピークだった400万TEUを超え430万TEUに達した(調査会社リナリティカ調べ)。港湾での滞船拡大は実質的な輸送能力を市場から奪い、運賃や用船料の高止まりを招いている。世界的な混雑再燃は、コンテナ船の遅延やスペース逼迫のリスクを海コン業界にも突き付けている。
出典：splash247.com
ハパックロイド、北欧・地中海発インド・パキスタン向け運賃を引き上げ
独ハパックロイド(Hapag-Lloyd)が北欧・地中海・黒海発インド西岸およびパキスタン向け運賃を引き上げると発表した。欧州発アジア方面では運航コストや需給動向を背景に運賃改定の動きが広がっている。荷主にとって欧州―南西アジア間の輸送コストが増加し、関連するコンテナ物流にもコスト転嫁圧力が及ぶ可能性がある。
出典：container-news.com
MSC、中国の国慶節連休にアジア―欧州航路で減便
世界最大級のコンテナ船社MSC(地中海海運)は、中国の国慶節(ゴールデンウィーク)期間にアジア―欧州航路で減便を実施すると発表した。中国の大型連休では工場の稼働停止により輸出貨物が減るため、船社は例年この時期に運航便数を調整している。欧州向けコンテナ輸送の需給や運賃動向を占ううえで注目される動きである。
出典：container-news.com
紅海航路に別のコンテナ船社が運航再開
世界的なコンテナ船社の一社が、紅海を経由する航路への運航を再開したことが明らかになった。米国による関税発動の延期を受けて夏場の荷動きが想定を上回って増加したことが、今回の航路復帰の背景にあるとされる。紅海情勢を踏まえた各船社の航路選択は依然流動的であり、コンテナ輸送網全体の安定運航を注視する必要がある。
出典：www.freightwaves.com