業界ニュース
海上コンテナ業界の最新ニュースをAIが毎日自動収集・要約してお届けします。国際海運、国内陸送、政治・行政の動向をまとめてチェックできます。 毎朝７時頃に配信します。
※ 各記事はAIによる要約です。詳細は元記事をご確認ください。
ユーロシーズ、コンテナ船1隻の傭船契約を2年延長
ギリシャの海運会社ユーロシーズ(Euroseas)が保有する2006年建造・1740TEU型コンテナ船「ジョナサン・P」の傭船契約を日量2万6000ドルで最長2年延長する。ドライドック入渠後の10月末から傭船を再開する運びで、契約は借り手側に期間選択権を残す形式である。小型船市場での長期契約継続は、海コン輸送の船腹需給や運賃安定を占ううえで注目される動きといえる。
出典：splash247.com
米ヒューストン港、7月のコンテナ取扱量が前年比6%減 輸入急増に一服
米テキサス州ヒューストン港が2026年7月に取り扱ったコンテナ量は36万9899TEUで、前年同月比6%減少した。これまで旺盛だった輸入コンテナ需要の伸びが一服したことが影響したとみられる。米国メキシコ湾岸のコンテナ荷動きの先行きを見極めるうえで、同港の動向は海コン業界にとって重要な材料である。
出典：www.freightwaves.com
オークランド港、7月は輸入減も年間ベース堅調
米オークランド港のコンテナ取扱量が、7月は輸入減少という逆風下でも年初来累計で堅調に推移していることが明らかになった。世界的な輸入需要の変動が続く中、同港は年間トレンドの底堅さを示した形である。米西岸港湾の需要動向を測る材料として、日本発を含む北米航路のコンテナ荷動き見通しにも参考となる指標といえる。
出典：www.freightwaves.com
世界のコンテナ港混雑、コロナ禍超えの430万TEUに拡大
世界の主要コンテナ港で船待ち量が拡大し、コロナ禍のピークだった400万TEUを超え430万TEUに達した(調査会社リナリティカ調べ)。港湾での滞船拡大は実質的な輸送能力を市場から奪い、運賃や用船料の高止まりを招いている。世界的な混雑再燃は、コンテナ船の遅延やスペース逼迫のリスクを海コン業界にも突き付けている。
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ハパックロイド、北欧・地中海発インド・パキスタン向け運賃を引き上げ
独ハパックロイド(Hapag-Lloyd)が北欧・地中海・黒海発インド西岸およびパキスタン向け運賃を引き上げると発表した。欧州発アジア方面では運航コストや需給動向を背景に運賃改定の動きが広がっている。荷主にとって欧州―南西アジア間の輸送コストが増加し、関連するコンテナ物流にもコスト転嫁圧力が及ぶ可能性がある。
出典：container-news.com
MSC、中国の国慶節連休にアジア―欧州航路で減便
世界最大級のコンテナ船社MSC(地中海海運)は、中国の国慶節(ゴールデンウィーク)期間にアジア―欧州航路で減便を実施すると発表した。中国の大型連休では工場の稼働停止により輸出貨物が減るため、船社は例年この時期に運航便数を調整している。欧州向けコンテナ輸送の需給や運賃動向を占ううえで注目される動きである。
出典：container-news.com
紅海航路に別のコンテナ船社が運航再開
世界的なコンテナ船社の一社が、紅海を経由する航路への運航を再開したことが明らかになった。米国による関税発動の延期を受けて夏場の荷動きが想定を上回って増加したことが、今回の航路復帰の背景にあるとされる。紅海情勢を踏まえた各船社の航路選択は依然流動的であり、コンテナ輸送網全体の安定運航を注視する必要がある。
出典：www.freightwaves.com
ANL、アジア港湾混雑受け青島港をACXサービスから5週間一時除外
海運大手ANL(仏CMA CGM傘下)は、アジア各港の混雑を理由にコンテナ航路ACXサービスから青島港を5週間一時的に除外すると発表した。アジア域内では船舶遅延が続いており、寄港地見直しで運航維持を図る動きが広がっている。日本関連のアジア域内輸送でも、積み替えやスケジュール調整への対応が求められる。
出典：container-news.com
マースク、オランダ向け輸送で低水位サーチャージを導入
海運大手マースク(Maersk)は、オランダ向け輸送で低水位サーチャージを導入すると発表した。欧州の内陸水運は河川水位低下で船舶の積載量や運航効率が制約されやすく、船社は追加コストを運賃に転嫁する動きを強めている。内陸輸送とコンテナ輸送が連動する欧州では、運賃負担の変化が荷主の物流コストや輸送計画にも波及しうる。
出典：container-news.com
マースク、サウジアラビア向け貨物に陸送中継の追加料金を導入
海運大手マースク(デンマークのコンテナ船社)が、サウジアラビア向け貨物に陸送中継(ランドブリッジ)の追加料金を導入した。内陸経由の代替輸送ルート拡大に伴うコスト増加が要因とみられ、荷主への費用転嫁を進める動きである。中東向け輸送の追加コストは、同地域を含む航路を使う海上コンテナ業界全体の運賃動向にも影響しうる。
出典：container-news.com
ハパックロイド、インドールの拠点閉鎖とGST登録情報を更新
独コンテナ船大手ハパックロイドが、インド中部の都市インドールにおける拠点(カウンター)を閉鎖し、物品サービス税(GST)の登録情報を更新した。同社はインド国内における拠点網や税務手続きの見直しを進めているとみられる。同国発着のコンテナ物流に関わる荷主や代理店は、問い合わせ窓口や税務登録情報を確認し直す必要が生じる。
出典：container-news.com
アジア発米国向け荷主、米国到着海岸の見直しで費用削減余地
物流専門メディアFreightWavesは、アジア発米国向け輸入コンテナで荷主が到着海岸の切り替えを検討しなければ節約余地を逃すとの分析を伝えた。太平洋横断輸送では西岸・東岸の選択が費用に影響する局面がある。海コン荷主には港湾選定と内陸輸送を含めた総コスト再点検が重要である。
出典：www.freightwaves.com
CMA CGM、冷凍・内陸・ドライ貨物で追加料金を相次ぎ改定
CMA CGM（仏大手コンテナ船社）は、西アフリカ向け冷凍貨物、ガーナ・テマ港、欧州内陸輸送などで追加料金を導入・改定する。港湾混雑やライン川低水位によるはしけ輸送混乱、航路別の運賃修復が背景である。荷主にはリーファー輸送と欧州内陸接続のコスト上昇要因となる。
出典：container-news.com
パナマ運河の水不足、米東岸・湾岸港の物流に警戒感
パナマ運河庁は水資源の減少により、米国東岸・湾岸港向け貨物の信頼性、費用、航路に制約が及ぶ可能性を示した。水位低下は通航能力を左右し、港湾側にも輸送計画の見直しを迫る要因である。アジア発着を含む海上コンテナ輸送では、運賃やリードタイムの変動要因となる。
出典：www.freightwaves.com
アマゾン渇水でマナウス向けコンテナに高額サーチャージ
アマゾン川の渇水を受け、コンテナ船社がマナウス（ブラジル内陸の工業都市）向けに箱当たり最大1,900ドルの低水位サーチャージを準備している。水位低下で主要貨物河川の通航制約が広がり、乾季の輸送維持には代替手配が必要である。内陸港向けコンテナ運賃とリードタイムの変動要因となる。
出典：splash247.com
船社合併の評価軸、読者調査で航路網の強さが首位に
Container News（海運専門メディア）の読者調査で、船社合併を評価する最重要要素として航路網の強さが競争、株主価値、国益を上回った。統合後の運航・戦略面の価値を重く見る回答が多く、競争への影響も論点に残る。海運再編では荷主に提供できる寄港網とサービス範囲が焦点である。
出典：container-news.com
MSCが船社首位を維持、APM Terminalsは港湾運営で世界3位に
海運調査会社DynaLinersによると、MSC（大手コンテナ船社）は2025年の輸送量が3,000万TEUとなり首位を維持した。競合との差は広がり、APM Terminals（港湾運営会社）も取扱量増で世界3位へ上がった。船社と港湾運営の集中度を測る材料である。
出典：container-news.com
ハパックロイド、ジッダ経由の湾岸向け貨物で通過条件を厳格化
ハパックロイド（独コンテナ船社）は、サウジアラビア・ジッダ経由で湾岸諸国へ向かう貨物に新たな通過条件を設けた。サウジ港湾当局の更新を受け、荷主が通関と内陸輸送を手配し、15日以内の搬出確認も求められる。遅延時の費用負担や移送リスクが増え、中東向け海コン手配の事前管理が重要となる。
出典：container-news.com
米国の対イラン新制裁、海運・石油取引に照準
米トランプ政権はイランへの新たな経済制裁作戦を始め、海運分野にも二次制裁の脅威を広げ、関連企業・個人・船舶を対象にした。狙いは石油取引や制裁逃れの網を締め付けることで、中東緊張の長期化が背景である。船社や荷主はイラン関連貨物・船舶との接点管理を一段と厳格化する必要がある。
出典：gcaptain.com
コペル港、上半期コンテナ取扱量が5%増
スロベニアのコペル港は2026年上半期にコンテナ取扱量656,150TEUとなり、前年同期比5%増を記録した。背後圏の製造投資や極東定期便の増加が荷動きを押し上げ、欧州港は地政学要因で貨物流動が変化している。中東欧向けゲートウェイとして、アジア航路の選択肢拡大を示す動きである。
出典：container-news.com