業界ニュース

海上コンテナ業界の最新ニュースをAIが毎日自動収集・要約してお届けします。国際海運、国内陸送、政治・行政の動向をまとめてチェックできます。 毎朝7時頃に配信します。

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※ 各記事はAIによる要約です。詳細は元記事をご確認ください。

2026年5月24日
その他

AD Portsとe&がAI対応デジタル物流網の拡張で連携強化

アブダビ港湾運営のAD Portsグループとアラブ首長国連邦の通信大手e&が、AI活用を見据えたデジタル物流網の拡張で連携を強化した。中東港湾のデジタル化推進は国際コンテナ物流の効率化や貨物可視性向上につながり、湾岸地域経由の輸送処理にも影響を与える見込みだ。

出典:container-news.com

2026年5月23日
その他

コンテナターミナルの労働者疲労、業界誌が「計画問題」と捉え直すよう提言

グローバルなコンテナターミナルで作業員の疲労が静かに広がっている問題について、業界誌が労働問題ではなく作業計画の問題として捉え直すべきだとする分析を提示した。ターミナル稼働効率や海コン引き取り作業にも影響する論点で、関連業界での議論を呼んでいる。

出典:container-news.com

2026年5月21日
その他

米司法省が大手コンテナメーカー4社と幹部7名を価格カルテル容疑で起訴

米司法省は世界最大手のコンテナ製造4社と幹部7名を価格カルテル容疑で起訴した。コロナ禍の4年間で標準ドライコンテナの価格をほぼ2倍に引き上げ、特定企業の利益を100倍近くまで押し上げたとされる。グローバルなコンテナ調達コストと船社の収益構造に長期的な影響を及ぼす可能性がある事案だ。

出典:splash247.com

その他

ABBがコンテナターミナル向け岸壁クレーン自動化ソリューションを投入

スイスの重電大手ABBがコンテナターミナル向けに岸壁クレーンの自動化ソリューションを発表した。ターミナル運用の自律化を支援する内容で、荷役効率の向上と作業安全性の確保を狙う。世界的にコンテナターミナルの自動化が加速する流れの中で、日本国内の港湾DX推進にも参考となる事例となりそうだ。

出典:container-news.com

その他

ケンパワーとAPMターミナルズがコンテナターミナルの急速充電インフラで3年提携

フィンランドの急速充電器メーカーKempower(ケンパワー)とコンテナターミナル運営大手のAPM Terminals(マースクグループ傘下)が、3年間の枠組み協定に署名した。世界各地のコンテナターミナルで電動車両向け急速充電インフラの整備が進む見込みで、港湾と陸送の脱炭素化に弾みがつきそうだ。

出典:container-news.com

2026年5月20日
その他

米国の中・大型トラックと部品への25%関税、補修コスト押し上げ顕在化

トランプ大統領が2025年10月に通商拡大法232条に基づき発動した、米国向け輸入の中・大型トラックおよび部品への25%関税が、現場の修理費用を押し上げている。クラス3〜8の車両・エンジン・変速機などが対象で、米国市場で営業するトラック事業者に重い負担となっている。

出典:www.freightwaves.com

2026年5月19日
その他

ボルボ、米EPA2027対応の新型パワートレーンを発表

ボルボ・トラックが米国の2027年大型車排ガス規制EPA2027に対応した新型エンジンと後処理装置を公表した。NOx排出量を約80%削減しつつ燃費を向上させる仕様で、北米向けほぼ全モデルが新規制に適合する見込みだ。日本市場での技術波及も注視される。

出典:fullload.bestcarweb.jp

2026年5月18日
その他

自動運転トラックに対する現役ドライバーの疑問、人手不足対応の建前と現場の本音

現役のトラックドライバーへの取材記事で、商用車の自動運転について現場目線の疑問が示された。「人手不足対応」を建前とする推進論があるものの、仕事消失への不安は少ない一方で、技術面・運用面で多くの課題が指摘されており、海コン陸送の自動化議論にも示唆的な内容だ。

出典:fullload.bestcarweb.jp

2026年5月17日
その他

MicroVisionが3,300万ドルでLuminar資産取得、商用トラック向けLiDARを強化

MicroVision(米LiDARメーカー)がLuminar(米センサー企業)の資産を3,300万ドルで取得し、IrisおよびHaloの両LiDARを取り込んだ。商用トラック向け戦略には保険料軽減や安全コスト削減が含まれ、トレーラー輸送の安全技術にも波及する可能性がある。

出典:www.freightwaves.com

2026年5月15日
その他

ジャパントラックショー2026がパシフィコ横浜で開幕、過去最大規模で展開

ジャパントラックショー2026がパシフィコ横浜で開幕し、5月16日まで過去最大規模で開催される。出展者数は過去最高に達し、来場者は6万人超を見込む。トラック・トレーラー業界の最新車両や物流ソリューションが一堂に会し、海コン陸送関連機器の展示も注目を集めている。

出典:fullload.bestcarweb.jp

その他

ボルボとDSVが商用ベースの自動運転トラック輸送を本格開始

ボルボ・オートノマス・ソリューションズと総合物流企業DSV(デンマーク本社)が商用ベースでの自動運転トラック輸送を開始したと発表した。初の商用トラックロード輸送が実施されており、長距離幹線輸送の自動化と物流業界の労働力不足対応で象徴的な事例となる。

出典:container-news.com

2026年5月14日
その他

カルマールが改良版T2iターミナルトラクターを発表、上海工場で生産開始

港湾荷役機器大手のカルマール(フィンランド)は、コンテナターミナル向けに改良型T2iターミナルトラクターを発売し、上海拠点で生産を開始した。コンテナハンドリング効率や運用コスト削減に直結するヤード機器の更新動向として、世界のターミナル事業者から注目される製品となりそうだ。

出典:container-news.com

2026年5月13日
その他

経団連会長が中東緊迫で「需給両面対策も必要」と発言、海上輸送への懸念表明

経団連の筒井義信会長は11日の定例記者会見で、中東情勢の緊迫化について「先行きが全く見通せない状況が長期化している」と述べた。ホルムズ海峡を含む航行安全確保と事態沈静化への期待を語るとともに、原油価格上昇に備えて需給両面での対策の必要性を強調した。

出典:www.logi-today.com

2026年5月12日
その他

Kodiak AIが第1四半期決算を発表、無人運転トラック隊を28台に拡大

米国の自動運転トラック開発企業 Kodiak AI(テキサス州を拠点とする自律走行貨物車スタートアップ)が、2026年第1四半期売上高180万ドルで前年同期比74%増を達成した。顧客保有の無人運転トラック隊を28台まで拡大し、規模拡大に向けた1億ドルの資金調達も完了している。

出典:www.freightwaves.com

その他

「運輸安全・物流DX EXPO」が東京ビッグサイトで5月27~29日に開催へ

リックテレコム(運輸・物流分野の専門出版および展示会主催社)が「運輸安全・物流DX EXPO」を5月27~29日の3日間、東京ビッグサイトで開催する。2024年問題の余波が続く運輸・物流業界が抱える、構造的な人手不足と安全確保の二重課題への対応策を紹介する展示・セミナーを実施する。

出典:www.lnews.jp

2026年5月10日
その他

日野自動車、ジャパントラックショー2026に最新EVとディーゼル車計4台を出展

日野自動車が、5月14日から16日までパシフィコ横浜で開催されるジャパントラックショー2026における出展内容を発表した。最新の電動車とディーゼル車合わせて4台を展示する予定で、海コン陸送に従事する大型トラクタ需要層にとっても新型車両動向を把握する機会となる。

出典:fullload.bestcarweb.jp

2026年5月9日
その他

米運輸省、商船への原子炉搭載を検討するイニシアチブを始動

米運輸省・海事局が、コンテナ船など商船向けに小型モジュール炉(SMR)搭載を検討するイニシアチブを正式に開始した。ダフィー運輸長官が発表し、米国船隊への原子力推進の大規模導入可能性について業界に情報提供を要請するなど、長期的な海運脱炭素戦略の一手となる。

出典:splash247.com

2026年5月8日
その他

米海軍、ホルムズ海峡近海でイラン船籍VLCCを攻撃し航行不能に

米海軍のF/A-18戦闘機が、米軍によるイラン港湾封鎖の突破を試みたとされるイラン船籍VLCC「Hasna」のラダー(舵)に20mm機関砲を発射し航行不能とした。オマーン湾での衝突は中東緊張を一段と高め、コンテナ船を含む世界の海運ルートに影響を及ぼす可能性。

出典:splash247.com

その他

トランプ政権、原子力推進商船を後押し 米海運業再興を狙う

トランプ政権は商船への原子力推進導入を促進する方針を示し、米国海運業界を再構築する大規模な取り組みを開始した。長期的にはコンテナ船を含む海運の燃料コスト構造や脱炭素戦略、造船業の競争力に影響を及ぼす可能性があり、業界の関心が集まる。

出典:gcaptain.com

その他

UNCTAD警告、関税より「隠れた貿易障壁」が輸出コスト押し上げ

国連貿易開発会議(UNCTAD)は、世界貿易の最大の障壁が関税ではなく、輸出業者が対応を迫られる技術基準・規制・認証要件であると指摘した。海上コンテナ輸出のコンプライアンス対応コストにも影響する論点で、サプライチェーン全体での負担増加が懸念される。

出典:gcaptain.com