業界ニュース
海上コンテナ業界の最新ニュースをAIが毎日自動収集・要約してお届けします。国際海運、国内陸送、政治・行政の動向をまとめてチェックできます。 毎朝７時頃に配信します。
※ 各記事はAIによる要約です。詳細は元記事をご確認ください。
座礁コンテナ船「MSCバルティックIII」、ニューファンドランド沖で陸揚げ開始
ニューファンドランド沖で座礁したコンテナ船「MSCバルティックIII」(地中海海運運航)の残骸を陸地へ引き上げる作業が始まった。難破船撤去が新局面を迎えており、現場海域では環境保全と航行安全の確保が急がれている。大型コンテナ船事故の処理には長期の撤去作業と費用を要することが改めて示された。
出典：gcaptain.com
ギリシャ船主ミネルバ・ドライ、3100TEU型コンテナ船を発注
ギリシャの船主ミネルバ・ドライが、中国の造船会社・恒力重工(Hengli Heavy Industries)に3100TEU型コンテナ船シリーズを発注した。中型サイズの新造発注は、フィーダーや地域間輸送向け船腹需要の底堅さを示している。中型船の発注増は、コンテナ航路の船腹需給や運賃動向に影響を及ぼし得る。
出典：container-news.com
インド国営海運会社SCI、LNG二元燃料コンテナ船最大6隻の建造で国際入札を実施
インド国営海運会社のシッピング・コーポレーション・オブ・インディア(SCI)が、LNG(液化天然ガス)二元燃料方式のコンテナ船最大6隻の建造に向け国際入札を実施した。同社は船隊近代化と環境規制対応を目的に代替燃料船の導入を進めている。LNG燃料船の発注拡大は、海上コンテナ輸送の脱炭素化を占ううえで注目される事例である。
出典：container-news.com
CMA CGM、バルト海BALT1航路を拡大 アントワープ・クライペダに寄港追加
フランス船社CMA CGMがバルト海地域のBALT1航路を拡張し、アントワープとクライペダへの寄港を新たに追加すると発表した。同社は当該航路の輸送能力増強も併せて実施する方針であり、域内の貿易需要拡大を見込んだ対応とみられる。バルト海関連の欧州域内輸送網の拡充は、周辺荷主にとって選択肢の拡大につながるといえる。
出典：container-news.com
X-Press Feeders、エジプトとアドリア海を結ぶ新フィーダー航路「EAX」を開設
シンガポール拠点のフィーダー船社エックス・プレス・フィーダーズが、エジプトとアドリア海を結ぶ新サービス「EAX」を開設した。固定曜日で運航する週次サービスとして提供され、地中海東部と欧州を結ぶ航路網の拡充を狙う動きとみられる。地中海・欧州向けフィーダー輸送の選択肢が広がり、コンテナ船社の輸送計画にも影響を与えうる。
出典：container-news.com
英国の港湾コンテナ取扱量、2025年は前年比13%増の1083万TEU
英国内の港湾が2025年に取り扱ったコンテナ量は1083万TEUに達し、前年比13%増加した。世界的な海上輸送需要の回復や欧州向け物流網の見直しが、同国港湾の取扱量拡大を後押ししたとみられる。主要な貿易拠点である英国港湾の伸びは、欧州航路のコンテナ需給を見極めるうえで重要な指標となる。
出典：container-news.com
太平洋横断航路、繁忙期の旺盛な需要でコンテナ運賃が上昇
米国の関税政策が一時的に落ち着きを見せる中、太平洋横断航路のコンテナ運賃が上昇している。米国の関税措置はこれまで度重なる変更で不透明感を与えてきたが、珍しく安定局面を迎え、繁忙期の荷動きを押し上げているとみられる。運賃上昇は北米航路のコンテナ船社の収益や今後の運賃交渉に影響を及ぼす可能性がある。
出典：www.freightwaves.com
関税期限が2026年第2四半期の輸入急増を招く
2026年第2四半期の輸入動向は、関税発効期限を意識した荷主の駆け込み需要増加によって特徴づけられた。同四半期は関税政策を巡る規制の不透明感が、輸入行動全体に影響を与えていたとされる。コンテナ海運業界にとっては、関税期限に連動した需要の急伸がスケジュールや運賃の変動要因となり得る点に注意が必要である。
出典：container-news.com
イランとオマーン、ホルムズ海峡の新通航体制で合意へ
イランとオマーンがホルムズ海峡の新たな通航体制で近く合意する見通しとなった。イラン外務省によると、両国は提案航路の座標で合意しており、湾内に入る船舶の監視にイランが正式に関わる枠組み作りを進めている。同海峡は原油・LNG輸送の要衝であり、通航ルールの見直しはコンテナ船を含む同海域の運航計画に影響し得る。
出典：splash247.com
ホルムズ海峡なお緊迫、タンカーが通航再中止 米・イラン衝突開始から半年
船舶保安評価会社アンブレイ(Ambrey)は、イラン沖で爆発2件が発生した後、タンカー1隻がホルムズ海峡の通航を再び中止したと発表した。米国・イスラエルとイランの軍事衝突から半年近くが経過してもなお、同海峡情勢は緊迫が続いている。中東情勢の緊張が続くなか、海上コンテナ輸送はルート選定とリスク管理の重要性が一段と増している。
出典：gcaptain.com
グローバル・シップ・リース、2026年第2四半期決算を発表
米国上場のコンテナ船リース会社グローバル・シップ・リース(GSL)が2026年第2四半期の未監査決算を発表した。同社はコンテナ船を海運会社に貸し出すチャーター事業を主力としている。今回の決算はコンテナ船の傭船料水準や船腹需給を占ううえで、海コン業界の参考材料となる。
出典：container-news.com
パシフィック・インターナショナル・ラインズ(PIL)、セロニスとWNSと提携しプロセス改善拠点を拡大
シンガポールの海運大手パシフィック・インターナショナル・ラインズ(PIL)が、データ分析企業セロニスと業務支援大手WNSと提携し、社内のプロセス改善拠点を拡大すると発表した。同拠点は業務プロセスをデータで可視化し効率化を図る組織である。海運業界にもデジタル化による業務効率化の流れが広がっていることを示している。
出典：container-news.com
クライペダ・コンテナターミナル、バース管理システム「Portchain Quay」を導入
リトアニアのクライペダ・コンテナターミナルが、バース(接岸)計画を管理するソフトウェア「Portchain Quay」の導入を発表した。同システムは船舶の入出港計画を最適化し、ターミナル運営の効率化を図るものである。バルト海地域の主要コンテナ拠点における効率化は、同航路の船社・荷主にとって寄港安定化に資するとみられる。
出典：container-news.com
AI運賃予測、機械学習でも歴史の限界を超えられず
2012~2024年の海運研究28件をレビューした結果、機械学習による運賃予測の高度化が進んでいると分かった。船腹量や商品需要、燃料価格などを用いた予測手法が広がる一方、地政学的な衝撃や規制変化は十分に捉えられないと指摘されている。市況変動が激しいコンテナ海運業界において、AI予測は判断材料の一つにとどまるといえる。
出典：splash247.com
CMA CGMが極東発複数航路にピークシーズン割増料金を導入
フランスの大手コンテナ船社CMA CGMが、極東発複数航路にピークシーズン割増料金（PSS）を導入すると発表した。夏秋の荷動き増加期に合わせた運賃上乗せ措置であり、需要増を見込んだ収益改善策の一環である。荷主にとっては輸送コスト上昇要因となり、アジア発幹線航路の市況運賃水準に影響を及ぼすとみられる。
出典：container-news.com
ハパックロイドが南米南部コーン向けサービスにGRI（運賃一括引き上げ）を導入へ
ハパックロイド（ドイツ系大手コンテナ船社）が南米南部コーン向けサービスへのGRI（運賃一括引き上げ）導入を発表した。GRIは船社が需給変動やコスト上昇への対応として実施する追加運賃であり、各社が定期的に打ち出している手段である。南米航路を利用する荷主にとってはコスト増要因となり、スポット運賃の動向にも影響が出るとみられる。
出典：container-news.com
紅海でインド船籍貨物船が沈没、フーシ派の商業船舶攻撃が激化
インド船籍の貨物船が紅海南部でフーシ派の攻撃を受けて沈没した。フーシ派はサウジ国営海運会社バーリのタンカーへの攻撃も同日主張しており、イエメン沖での商業船舶への攻撃が激化している。スエズ運河を回避する迂回航路の常態化が続き、コンテナ輸送の運賃・保険料の高止まりが長期化する懸念がある。
出典：splash247.com
ホルムズ海峡の通航料賦課構想に海運業界が反発、国連・IMOへ阻止求める
海運業界が、ホルムズ海峡での強制的な通航料導入に反対するよう国連と国際海事機関（IMO）に働きかけている。同海峡はペルシャ湾原油輸送の要衝であり、中東情勢の緊張を背景に通航料構想が浮上したとみられる。実現すれば輸送コストの上昇を招き、コンテナ船各社の運賃・採算にも波及する懸念がある。
出典：gcaptain.com
イランとオマーン、ホルムズ海峡の船舶航行ルート座標で合意近づく
イランとオマーンはホルムズ海峡の船舶航行ルートの座標で合意し、共同発表の最終調整が進んでいる。イラン外務省報道官は第三者の干渉がなければという条件を付けており、発表実現には不確実性が残る。石油タンカーやコンテナ船が頻繁に通過するホルムズ海峡の航路整備は、国際海運の安定運航に直接影響する。
出典：gcaptain.com
CMA CGM、極東〜アフリカ航路に過重量サーチャージを導入
フランスの大手海運会社CMA CGM（シーエムエー・シージーエム）は極東〜アフリカ航路で過重量コンテナへのサーチャージを導入する。過積載コンテナは船の安全性や積み付け効率に影響するため、重量超過への追加課金は海運各社で広がりつつある。アフリカ向け輸出を行う荷主は重量管理の徹底とコスト増加への対応が求められる。
出典：container-news.com