業界ニュース
海上コンテナ業界の最新ニュースをAIが毎日自動収集・要約してお届けします。国際海運、国内港湾、国内陸送、政治・行政の動向をまとめてチェックできます。 毎朝７時頃に配信します。
※ 各記事はAIによる要約です。詳細は元記事をご確認ください。
ハパックロイド、イタリアで内陸輸送燃料サーチャージを調整
ドイツの海運大手ハパックロイド(Hapag-Lloyd)が2026年9月21日付でイタリア国内のコンテナ陸送に適用する燃料サーチャージを改定し、トラック輸送分は16%に設定される。国際エネルギー市場の変動とディーゼル価格の不安定さが調整の背景とされている。内陸輸送コストの見直しは荷主のフォワーディング費用に直結し、海コン業界全体のコスト構造にも影響を及ぼすものである。
出典：container-news.com
マースク、AE15にサラーラ寄港を追加
海運大手マースクがアジア・欧州間の東西基幹航路AE15の寄港地にオマーンのサラーラを追加すると発表した。AE15は同社の東西ネットワークおよび「ジェミニ・コーポレーション」提携の一部を構成する航路であり、寄港順の見直しが実施される見込みである。中東拠点港の組み込みは紅海情勢下での航路柔軟性を左右し、日本発着コンテナの接続にも影響しうる。
出典：container-news.com
アライアンス各社、アジア―欧州・太平洋航路で寄港網を意図的に棲み分け
海運調査会社シー・インテリジェンスの分析によれば、アジア発欧州・太平洋航路においてアライアンス各社が直行寄港地の組み合わせをあえて重複させず、ネットワークを構造的に棲み分けている実態が明らかになった。同一区間での正面衝突を避け独自の商業的優位を築く狙いがあるとみられる。荷主にとっては航路選択の幅と各アライアンスの特色を見極める視点が一段と重要になる。
出典：container-news.com
ロサンゼルス港、2026年夏に290万TEUの過去最高を記録
ロサンゼルス港が2026年夏に単月として過去最高となる290万TEUの取扱量を記録し、年初来の累計取扱量も前年比1.5%増となっている。港湾当局は年後半も堅調な荷動きが続くとの見通しを示している状況である。北米西岸経由の輸送量が伸びれば、同航路を利用する海コン各社の配船計画や機器繰りにも影響が及ぶとみられる。
出典：www.freightwaves.com
ロサンゼルス港、8月は過去最多の3カ月連続荷動きを記録
米ロサンゼルス港の8月取扱量が95万5907TEUとなり、6〜8月の3カ月間で290万TEU超と過去最高の荷動きを記録した。前年同月並みの水準ながら過去5年平均を6%上回る結果であり、輸入需要の底堅さがうかがえる。北米向け基幹航路の需給動向を占ううえで注目される指標である。
出典：container-news.com
ホルムズ海峡での攻撃、開戦以来最多を記録
米国とイランの緊張がタンカー戦争の様相を強め、今週は2月28日の衝突開始以降で最大規模の攻撃が確認された。イラン革命防衛隊が米艦艇に弾道ミサイルを撃ち込んだ後、米軍がイランのタンカー5隻を破壊したという。ホルムズ海峡は原油・LNG輸送の要衝であり、迂回や保険料上昇を通じてコンテナ船を含む海運全体の運航計画に影響しうる情勢である。
出典：splash247.com
フーシ派、イエメン・モカ港を制圧 紅海情勢に新たな緊張
イラン寄りのフーシ派が木曜日、イエメンの港湾都市モカを制圧し、紅海沿岸の戦略的な島々へ進軍した模様である。トランプ米大統領が米中間選挙後にイラン情勢の収束を見込むと発言した直後の動きであり、事態の帰趨は依然不透明といえる。紅海周辺での緊張再燃は、同航路を利用するコンテナ船の航行判断や迂回対応に影響し得る点で注視が必要である。
出典：gcaptain.com
フーシ派、イエメン紅海沿岸モカ港を掌握 バブエルマンデブ海峡の緊張再燃
イエメンの親イラン武装組織フーシ派が紅海沿岸の港湾都市モカを掌握したと軍関係筋が明らかにした。米大統領が中間選挙後の紛争終結に期待を示した直後の動きであり、バブエルマンデブ海峡周辺の情勢は依然として不透明である。同海峡は主要海上物流の要衝であり、迂回航路の継続や運賃・保険料への影響が引き続き注視される。
出典：gcaptain.com
世界のコンテナ荷動き量、7月に過去最高の1730万TEUを記録
世界のコンテナ輸送量が2026年7月に1730万TEUと過去最高を更新した。専門家はこの記録的な水準について、世界のコンテナ貿易が依然として底堅い需要基盤を持つことを示す動きだと分析している。荷動き量の高止まりが続けば、船腹需給の逼迫や運賃動向にも影響を及ぼしうる状況である。
出典：www.freightwaves.com
米コンテナ輸入、ピーク長期化で9月が年間最多の見通し
米国主要コンテナ港の輸入ピークシーズンが予想以上に長引いており、9月が年間で最も輸入取扱量の多い月になる見通しとなっている。関税動向や需要変動を見据えた荷主の前倒し輸入継続が背景にあるとみられる。例年秋に落ち着く需給の高止まりが続けば、運賃やスケジュール管理など海コン業界への影響が長期化する可能性がある。
出典：gcaptain.com
主要海運18カ国、貿易分断の構造化に警鐘
世界の主要海運18カ国が9日、武力紛争や貿易摩擦、異常気象による海上物流への打撃は一時的な混乱ではなく「構造的な変化」だと共同で警告した。従来の自由貿易秩序を前提とした航路運営や需給計画が通用しにくくなっている現状を踏まえた指摘である。コンテナ船社や海コン業界にとっても、航路再編やコスト構造の見直しを迫られる局面が続くとみられる。
出典：gcaptain.com
中東緊張でスエズ迂回続く、地中海運賃がアジア―欧州線に接近
イランと米国の間でホルムズ海峡をめぐる緊張が高まり、イランが海峡周辺での排除区域拡大を打ち出している。停戦崩壊後の燃料価格上昇に加え中国の原油輸入増も重なり、地中海航路の運賃がアジア発欧州向け水準に並びつつある状況である。紅海迂回の長期化が続けば、日本発着を含む欧州向けコンテナ輸送のコストと日程にも影響が及びうる。
出典：container-news.com
ホルムズ海峡で船舶攻撃相次ぎ、緊張一段と拡大
ホルムズ海峡周辺で商船・軍艦を標的とした攻撃が相次ぎ、情勢が一段と悪化している。イランが同海域付近の船舶10隻を攻撃したと発表し、その直前には米国がイラン産原油タンカー5隻に攻撃を行ったとされる。中東の主要航路が不安定化すれば、迂回運航や運賃上昇を通じ日本発着を含むコンテナ物流全体に影響が及びかねない。
出典：container-news.com
CMA CGM、北欧発インド亜大陸向けにPSS導入
仏CMA CGM(海運大手)が北欧からインド亜大陸向け輸送でTEU当たり100米ドルのピークシーズン割増運賃を2026年9月21日出港分から適用する。積地での船積日を基準に賦課される仕組みで、需要変動期における運賃調整の一環とみられる。当該航路を利用する荷主・フォワーダーはコスト増への対応を迫られることになる
出典：container-news.com
マースク、南米東岸と北欧域内輸送に新たな追加料金を導入
マースクが南米東岸発着航路と北欧域内輸送で新たな追加料金を発表した。南米向けはピークシーズン割増料金を最大1000米ドルに設定し、北欧では燃料・エネルギー価格上昇を理由とする臨時割増料金も併せて導入するという。荷主のコスト負担増につながる動きであり、他船社への追随波及があるかが今後の焦点となる。
出典：container-news.com
ハパックロイド、ナイジェリアでストリートターン課金を導入
ハパックロイド(独海運大手)が2026年10月1日よりナイジェリアでストリートターン課金を新設する。インポートコンテナを現地の輸出貨物へ直接転用する仕組みに対して、コンテナ種別ごとに異なる料金を課す方針である。空バン回送の削減を狙う制度だが、荷主のコスト負担増となる可能性があり注視が必要となる。
出典：container-news.com
ロッテルダム・ワールド・ゲートウェイ、5億ユーロ拡張計画へ資金調達完了
ロッテルダム港のコンテナターミナル運営会社ロッテルダム・ワールド・ゲートウェイ(RWG)が、マースフラクテ2地区における5億ユーロ規模の拡張事業の最終段階に向けた新たな資金調達を完了した。シニア・ジュニア両トランシェで構成され、ソシエテ・ジェネラルが助言を担った。欧州基幹港のターミナル能力増強は、アジア発着コンテナ航路の寄港余力拡大につながる可能性がある。
出典：container-news.com
中国発コンテナ船、北極海航路経由で初の欧州直航を達成
中国発のコンテナ船が北極海経由の航海を経て英国に到着した。より多くの船舶が同航路を利用する計画の一環とされ、従来のスエズ運河経由に比べ航行距離短縮が期待されている。実現すれば欧州アジア間の海上コンテナ輸送の航路選択肢や所要日数に影響を与える可能性がある。
出典：gcaptain.com
イランと米国がタンカー攻撃で応酬、ホルムズ海峡周辺で開戦以来最大規模
イランは、米国が自国のオイルタンカー5隻を撃沈したことを受け、ホルムズ海峡付近で10隻の船舶を攻撃したと表明した。双方が船舶を狙い報復し合う応酬としては、半年に及ぶ戦闘の開始以来、公表された中で最大規模とされる。石油輸送の要衝であるホルムズ海峡周辺の緊張激化は、コンテナ船の航路や運賃、海上輸送の安定にも波及しかねない。
出典：gcaptain.com
太平洋航路の海上運賃、燃料費と混雑で高止まり
太平洋航路のコンテナ運賃が9500ドル近辺で高止まりしている。中東情勢の緊張に加え、燃料費上昇や港湾・オペレーション面の混乱が重なり、運賃の下押し要因が乏しい状況が続いているという。荷主にとってはコスト管理面での不確実性が増し、海コン業界全体でも需給と航路運営の両面で警戒が必要となる局面である。
出典：www.freightwaves.com