業界ニュース
海上コンテナ業界の最新ニュースをAIが毎日自動収集・要約してお届けします。国際海運、国内港湾、国内陸送、政治・行政の動向をまとめてチェックできます。 毎朝７時頃に配信します。
※ 各記事はAIによる要約です。詳細は元記事をご確認ください。
米国主要港でコンテナ船の待機遅延が拡大、チャールストンは最大18時間
ハパックロイド(独海運大手)の最新運航情報によると、米国の複数の主要コンテナ港湾で入港待ち遅延が発生しており、チャールストン港で最大18時間、ロサンゼルス港で最大12時間の待機が生じている。同社の週次データは港湾ごとに混雑度が異なることを示しており、他の複数の港湾でも同様の状況が報告されている。米国向け基幹航路を利用する海コン業界にとって、寄港スケジュールや荷役計画の見直しを迫る要因となり得る。
出典：container-news.com
サムスン電子、CMA CGMに1.86億ドルの申し立て
サムスン電子アメリカが仏海運大手CMA CGMを相手取り、追加費用を巡り連邦海事委員会に少なくとも1.86億ドルの請求を申し立てた。荷主が運送契約上の費用負担を巡り規制当局に訴える事例であり、詳細な経緯は申し立て文書に委ねられている。荷主・船社間の費用配分を巡る紛争が公的な場に持ち込まれた点は、コンテナ輸送契約の透明性を考えるうえで注目される事例といえる。
出典：gcaptain.com
マースク、地中海発着の北米向けにピークシーズン割増料金を新設
マースクが地中海から米国・カナダ向け貨物に新たなピークシーズン割増料金を導入し、2026年10月7日から適用する。西地中海発はコンテナ当たり250ドルとする方針で、需給逼迫や運賃下支えを狙った動きとみられる。北米向け輸送コストの上振れは荷主・海コン各社の運賃交渉にも直結する材料となる。
出典：container-news.com
マースク、EU向け貨物のICS2対応強化とハンガリー発SOC輸出を制限
海運大手マースクが2026年9月30日よりEU向け貨物にICS2登録番号(MRN)なしでは船積みを認めない方針を導入し、ハンガリー発の荷主所有コンテナ輸出の一部受付も停止した。EU税関当局が事前貨物情報申告制度ICS2の運用を厳格化する流れを受けた対応とみられる。欧州向け輸出入に関わる海コン業界では書類不備による積み残しリスクへの備えが一段と求められる。
出典：container-news.com
HMM、ヴァーレと3.4億ドル規模の長期輸送契約を締結
韓国のHMMがブラジルの資源大手ヴァーレと2030年からの25年間の鉄鉱石輸送契約を締結した。両社は過去にも2件の10年契約を結んでおり、今回で3件目の大型長期契約となる。ばら積み分野での長期契約拡大は、コンテナ船社の収益安定志向を映す動きとして注目される。
出典：container-news.com
モンテビデオ港のコンテナターミナル、無期限ストで運用に深刻な支障
ウルグアイ・モンテビデオ港のターミナル・クエンカ・デル・プラタ(TCP)で、労使間の新協約交渉をめぐり労働者が無期限ストライキに入り、運用が大幅に制限されている。ストは9月7日に始まり、労働組合が継続の方針を示している状況である。同港は南米南部の主要拠点であり、長期化すれば周辺の海上コンテナ輸送スケジュールにも影響が及びかねない。
出典：container-news.com
米貨物市場、レイバーデー明けに需給逼迫の兆し
米国のトレーラー輸送で、レイバーデー明けの入札拒否率が2021年以来最大の伸びとなった。スポット運賃やインターモーダル動向にも変動が広がっており、第4四半期に向け荷主が需給の読みを迫られる局面である。北米内陸輸送の逼迫はアジア発コンテナの内陸配送計画にも影響し得る点で注視が必要である。
出典：www.freightwaves.com
MSCシップマネジメント、油濁廃棄物の違法排出で175万ドルの罰金
MSCシップマネジメントとコンテナ船「MSCサミラIII」の船主が、油濁廃棄物の違法排出を隠した罪を認め、合計175万ドルの罰金支払いを命じられた。海洋汚染防止規則をめぐる摘発は各国当局が監視を強化する中で相次いでいる。コンテナ船社にとって環境規制遵守の徹底が経営上の重要課題であることを改めて示す事例である。
出典：gcaptain.com
サムスン電子、CMA CGMに1.86億ドルの賠償請求 米FMCへ申し立て
サムスン電子アメリカが、内陸輸送やコンテナ課金を巡り海運法違反があったとして、CMA CGMに対し少なくとも1.86億ドルの賠償を求める申し立てを米連邦海事委員会(FMC)に提出したことが明らかとなった。荷主と船社間の課金慣行を巡る紛争が正式な行政手続きに発展した形である。大口荷主とキャリア間の料金透明性を巡る議論が今後さらに広がる可能性を示すものである。
出典：container-news.com
サムスン電子、CMA CGMに1.86億ドルのFMC提訴
サムスン電子アメリカが、コロナ禍のコンテナ逼迫期に発生した費用を巡り、CMA CGMに対し1億8600万ドル以上を求める申し立てを連邦海事委員会に提出した。前払いした内陸配送が完了しない一方で高額な費用を請求されたと主張しているという。荷主企業とコンテナ船社との間の運賃・追加費用を巡る対立が改めて表面化した事例といえる。
出典：splash247.com
太平洋航路とアジア欧州航路で運賃格差拡大、指標間でも強弱まだら
コンテナ船運賃の主要指標が最新週で分かれ、太平洋航路が相対的な強さを見せる一方、アジア欧州航路は軟化が続いている。SCFIとCCFIが上昇した半面、NCFIとフレイトス・ボルティック指数(海運各社の運賃を集計する指標)は下落し、指標間で方向性が割れているのが背景である。航路ごとの需給差が鮮明になっており、日本発着を含む海コン輸送の運賃見通しにも注意が要る。
出典：container-news.com
マースク、地中海・ダーバン航路で新規サーチャージ導入
海運大手マースクが地中海発北米向け輸出とアジア・中東発ダーバン向け貨物に新たな追加料金を導入すると発表した。地中海から米国・カナダ向けにピークシーズンサーチャージを設定し、ダーバン向け混雑料金の適用範囲も明確化するものである。運賃体系の複雑化は荷主のコスト管理や日本発着コンテナ輸送の運賃交渉にも波及しうる。
出典：container-news.com
CMA CGM、欧州域内航路網を再編へ
フランス船社CMA CGMが欧州域内のコンテナ航路網を再編し、PGEサービスの単独運航化や北西欧州の複数航路の統合・見直しを2026年10月から実施する予定である。共同運航体制の解消は需給調整や運航効率化を狙った動きとみられ、欧州域内フィーダー網の再編は域内輸送を担う海コン各社の配船計画にも影響を及ぼす可能性がある。
出典：container-news.com
T.S.ラインズ、コンテナ取扱量減も上半期は増収増益で純利益23%増
T.S.ラインズ(台湾の海運会社)が2026年上半期決算を発表し、コンテナ取扱量は前年同期比0.9%減の81万800TEUだったが、売上高は3%増、純利益は23%増となった。運賃や採算面の改善が数量の伸び悩みを補ったとみられる。荷動きが伸び悩む局面でも収益を確保できる体力が、コンテナ船各社の競争力を左右しつつある。
出典：container-news.com
コンテナ船の新規発注、1800~2万2000TEU級まで広範に
最新の受注動向として、1800TEUから2万2000TEUに及ぶ幅広い船型でコンテナ船の新規発注が相次いでいることが明らかになった。中国海運大手の中遠海運(コスコ)が最大規模の発注主となり、欧州や中東の船主、新興の中国船社も名を連ねている。船腹拡張が続く中、需給バランスや運賃動向への影響を注視する必要がある。
出典：container-news.com
スワイヤー・シッピング、プロジェクト輸送部門を本体ブランドに統合
シンガポール拠点のスワイヤー・シッピングが、専門部門スワイヤー・プロジェクツを11月付けで本体ブランドに統合すると発表した。同時に多目的重量物船6隻のうち4隻を取得し船隊増強も進める方針を示している。プロジェクト貨物とコンテナ輸送の機能一体化は、多目的船運航体制の再編動向として注視する必要がある。
出典：splash247.com
東アジアの台風連続発生、港湾混雑と船舶遅延を深刻化
東アジア各地で台風が相次いで上陸し、コンテナ輸送の混乱と港湾運営・船舶スケジュールへの圧迫が広がっている。海運大手マースクによれば2026年の台風シーズンは平年を上回る活発さを記録しており、短期間での複数上陸が浸水や混雑、遅延を招いているという。台風シーズン終盤まで同地域発着のコンテナ航路では遅延リスクへの警戒が求められる。
出典：container-news.com
ロシア寄港停止、黒海リスクで欧州船社に拡大
黒海周辺の商船に対する攻撃が相次いだことを受け、トルコ船社アルカス(Arkas)とアッコン・ラインズ(Akkon Lines)がロシア向け全港湾への寄港を停止した。両社の対応は地中海海運会社(MSC)やロシア極東船社(FESCO)によるノヴォロシースク寄港停止に続くものである。ロシア関連航路のコンテナ輸送網は一段と縮小し、迂回・代替輸送の検討が広がる見通しである。
出典：container-news.com
イラン、ホルムズ海峡でタンカー攻撃 米との応酬激化
イランがホルムズ海峡の無許可航路を通過したタンカー3隻などを標的にしたと発表した。米国との軍事衝突が続く中、両国間で船舶への攻撃が応酬される事態となっている模様である。同海峡は原油輸送の要衝でもあり、迂回や保険料上昇を通じてコンテナ船の運航にも影響が及びかねない。
出典：gcaptain.com
ドローン被弾のコンテナ船「RMS Team」、全損認定
1100TEU積みのコンテナ船「RMS Team」が、火災被害の拡大を受けて修理不能な全損と認定された。同船はロシアのノヴォロシースク港へ向け黒海を航行中の8月21日にドローン攻撃を受け、火災発生により乗組員が退船を余儀なくされている。黒海航路を利用するコンテナ船の安全確保が改めて課題として浮かび上がる事例といえる。
出典：container-news.com