業界ニュース
海上コンテナ業界の最新ニュースをAIが毎日自動収集・要約してお届けします。国際海運、国内港湾、国内陸送、政治・行政の動向をまとめてチェックできます。 毎朝７時頃に配信します。
※ 各記事はAIによる要約です。詳細は元記事をご確認ください。
アジア発米国向けコンテナ運賃が高止まり、1FEUあたり東岸9600ドル・西岸8100ドル
アジアから米国向けのコンテナ海上運賃が高止まりしている。スポット運賃は1FEU（40フィートコンテナ1本）あたり東岸9600ドル、西岸は前週比4%高の8100ドル超で、いずれも港から港までの船賃であり内陸輸送を含まない。2021年に西岸が2万ドルを超えた最高値には遠く、紅海迂回で船腹が絞られた2024年のピーク時に近い水準である。
出典：www.freightwaves.com
スエズ運河、8月の通航量が前年比27%増
スエズ運河の通航量が2026年8月に前年同月比27%増加したことがデータで示された。各海運会社が紅海・スエズ航路の運航を選別的に再開したことが背景にある。運航再開は個社ごとの判断で進んでおり、今後も航路選択の動きが徐々に広がっていくとみられる。
出典：www.freightwaves.com
陽明海運とOOCLもスエズ運河復帰を検討、主要船社で通航増加の動き
陽明海運(ヤンミン)とOOCLがスエズ運河利用の再拡大を検討していることが明らかになり、COSCO(中国遠洋海運)も追加の通航を計画している。背景には、スエズ運河庁のラビエ長官と主要船社・代理店20社との会合があり、大手各社が運河利用を段階的に増やす動きが確認された。今後は各社の判断次第で運河経由の航路利用が一段と拡大する可能性がある。
出典：container-news.com
中秋節と国慶節連休の重複、海運の輸送能力に混乱要因
2026年は中秋節(9月25〜27日)と国慶節・黄金週(10月1〜7日)の連休がほぼ重なる。祝日日程の圧縮に加えアジア域内の港湾混雑、地中海方面からの復航船がスエズ運河航路へ戻る動きも重なり、輸送能力に大きな変動要因が生じている。今後の状況次第で船腹配分や運航スケジュールへの影響が続くとみられる。
出典：container-news.com
軽油輸出規制の観測報道で先物市場が急変動、エネルギー長官は全面禁輸に否定的
軽油輸出を90日間禁止する案の報道を受け、米国の石油製品先物市場が水曜日に軽油安・ガソリン高で反応した。エネルギー長官は米国が大量に輸出している以上、全面禁輸は機能しないと否定的な考えを示す一方、業界には輸出制限の可能性に備えるよう伝えている。政権内で議論が続いており、今後の判断次第で先物価格が動く見通しである。
出典：www.freightwaves.com
トロピカル・シッピング、南フロリダのドレージ料金を値上げ
米トロピカル・シッピング(Tropical Shipping、カリブ海航路を持つ海運会社)が南フロリダの一部地域で満載コンテナ貨物のドレージ料金を引き上げる。同社は燃料費の上昇を理由に挙げており、対象となる各料金は50米ドル引き上げられる。新料金は2026年10月18日から適用される。
出典：container-news.com
JMU、マースク向け大型メタノール燃料船を引き渡し
ジャパンマリンユナイテッドが呉事業所で建造した8900TEU型コンテナ船「MAERSK TORINO」をマースクに引き渡した。同船はメタノールと重油の両方を燃料として使用できる仕様であり、海運業界で進む脱炭素対応の一環として建造されたものである。今後はマースクの航路に投入され、燃料選択肢の多様化を通じた排出削減への貢献が見込まれる。
出典：www.logi-today.com
米オークランド港、2026年8月は輸出コンテナが増加
米オークランド港が2026年8月に17万3818TEUを取り扱い、輸出フルコンテナは前月比2.9%増加した。一方で積載貨物は合計13万1666TEUとなり前年同月比9%減、空コンテナも4万2152TEUで前年同月比11.4%減となった。同月の寄港船舶数は82隻で、前年同月の90隻から減少している。
出典：container-news.com
クライペダ港、南地区拡張へ建設入札を開始
リトアニアのクライペダ港が南地区拡張工事の建設入札を開始した。総事業費は6億ユーロ規模で、クロニアンラグーンの一部を埋め立てて100ヘクタールの新たな土地を造成するとともに、1300メートルの岸壁と関連インフラを整備する計画である。今後は入札を経て事業者が選定され、順次工事が進められる見通しである。
出典：container-news.com
APMターミナルズ・ピパバブ、初のダブルスタック貨物列車をダドリ向けに運行開始
APMターミナルズ・ピパバブが、内陸コンテナデポ(ICD)ダドリ向けに初のダブルスタック貨物列車を運行開始した。列車は9月16日にピパバブを出発し、約1200キロメートルの距離を338TEU積載で走行、マースクインディアとの協力で運行された。インド西部と北部を結ぶコンテナ鉄道輸送網の拡充につながる取り組みである。
出典：container-news.com