業界ニュース
海上コンテナ業界の最新ニュースをAIが毎日自動収集・要約してお届けします。国際海運、国内港湾、国内陸送、政治・行政の動向をまとめてチェックできます。 毎朝７時頃に配信します。
※ 各記事はAIによる要約です。詳細は元記事をご確認ください。
ペルシャ湾でタンカー攻撃、船員1名行方不明 イランがホルムズ海峡ブラックリストを改訂
アラビア湾内でギリシャ系運航のタンカーがミサイル使用が疑われる攻撃を受け、船員1名が行方不明となっている。同時期にイランがホルムズ海峡周辺の対象船舶ブラックリストを見直し、再編したことが明らかになった。関係当局は新たな安全警告を発し、商船への脅威が続いているとの見方を示している。
出典：splash247.com
エバーグリーン、自社船で初のスエズ運河通過を計画
台湾の海運大手エバーグリーンが、紅海経由でスエズ運河を通過する自社船の運航を初めて計画していることが分かった。オーシャン・アライアンス（海運3社連合)の欧州・中国間シャトル航路に投入される船舶が対象で、11月から12月にかけて東行き4便・西行き1便が予定されている。情勢の落ち着きを受けた紅海・スエズ航路復帰の動きとして注目される。
出典：container-news.com
テイルウインド、「パンダ・エクスプレス」航路をスエズ運河経由に戻す
海運会社テイルウインド・シッピングラインズが、極東・地中海間の定期船サービス「パンダ・エクスプレス」を11月後半からスエズ運河経由の航路に戻すと業界筋が報じた。あわせて地中海側の寄港順も変更し、コペル寄港をバルセロナより先に組み替える。改訂後の寄港地には青島や寧波、深圳などが含まれるとされている。
出典：container-news.com
マースク、港湾混雑を追い風に営業益2.5倍
デンマークの海運大手APモラー・マースクの2026年7〜9月期決算は、売上高が前年同期比27%増、EBITが同2.5倍となった。アジアの台風による港湾混雑や中東情勢で船腹供給が制約され、コンテナ運賃上昇と積載率96%の高水準が収益を押し上げた背景がある。同社は通期の調整後EBIT予想を80億〜85億ドルへ上方修正している。
出典：www.logi-today.com
スエズ航路復帰で船腹増、世界コンテナ運賃指数が1%下落
ドリューリーが発表した世界コンテナ運賃指数は40フィートコンテナ当たり4389ドルとなり、前週比1%下落した。前年同期比では124%高い水準を保つものの、中国主要港の混雑緩和や貨物需要の鈍化に加え、スエズ運河経由の航行再開による船腹供給量の増加が運賃の下押し要因となっている。上海港の船舶待機時間も前週は平均35時間まで短縮している。
出典：www.logi-today.com
アジア域内コンテナ運賃、港湾混雑の濃淡で下落
英ドリューリーが発表したアジア域内コンテナ運賃指数は前週比26ドル下落の1478ドルとなった。中国主要港の混雑緩和が主因で、上海や青島では船舶の平均待機時間が大幅に短縮している。一方シンガポールでは混雑が深刻化しており、航路ごとに運賃動向の差が広がっている。
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アジア発航路、運航の不安定化が顕著に
海運調査会社シー・インテリジェンス(デンマーク)が、主要外航コンテナ航路で定期船サービスの運航が新型コロナ禍前より大幅に不安定化していると分析結果を公表した。アジア・北欧間で週ごとの運航数のばらつきを示す指標が78%、アジア・地中海間で71%上昇したことが背景にある。欠航や遅延、臨時便投入による供給能力の変動が、荷主の輸送計画や港湾運営に影響を及ぼしているという。
出典：www.logi-today.com
北米向けコンテナ輸入量、9月は前年比9%増 運賃高騰と重なる
北米向けコンテナ輸入量が2026年9月に前年同月比9%増加した。各種の混乱要因が重なる中での増加であり、運賃の上昇圧力が同時に強まっている状況だという。世界的なコンテナ輸送量は9月に増加しており、今後も運賃動向と物流の混乱要因が輸入動向に影響を与え続ける見通しである。
出典：www.freightwaves.com
ハパグロイド、バレンシア港での輸出搬入を一部制限
海運大手ハパグロイド(Hapag-Lloyd)がスペイン・バレンシアのAPMターミナルで輸出コンテナの搬入制限を発表した。同ターミナルで混雑が続いていることが背景にあり、船舶の予定到着日までの受け入れ期間を従来の14日間から9日間へ短縮する措置を即時実施するとしている。制限は混雑状況が解消するまで継続される見通しである。
出典：container-news.com
ハパックロイド、ロッテルダム港ターミナル株25%取得完了
ドイツの海運大手ハパックロイドが、オランダ・ロッテルダム港のコンテナターミナル株式25%の取得を競争当局の承認を得て完了した。同ターミナルはハパックロイドとマースクが共同運営する定期船ネットワーク「ジェミニ」の欧州拠点であり、今回の出資は欧州主要港での荷役能力確保を狙う。ターミナルでは岸壁拡張や設備自動化が進められている。
出典：www.logi-today.com
マースク、24,000TEU級メガマックス船を最大24隻発注へ接近
海運会社マースクが24,000TEU級の大型コンテナ船12隻の発注に近づいており、オプションでさらに12隻を追加できる契約内容と報じられている。全オプションが行使されれば合計24隻、総容量は約576,000TEUに達する規模である。報道は業界情報紙ダイナライナーズによるもので、同社の既存発注の延長線上にある動きとみられている。
出典：container-news.com
アジア各社、コンテナ船の新造・発注計画を拡大
複数のアジア船社・船主がコンテナ船への投資計画を進めていると業界情報誌DynaLinerが報じた。寧波海運(Ningbo Ocean Shipping)やT.S.Lines、Namsung Shipping、Eastern Pacific Shipping、A2B-onlineが関与し、フィーダー船から14,000TEU級まで幅広い船型が対象となっている。アジア各国の造船所における発注・建造計画は今後さらに具体化していく見通しである。
出典：container-news.com