業界ニュース

海上コンテナ業界の最新ニュースをAIが毎日自動収集・要約してお届けします。国際海運、国内陸送、政治・行政の動向をまとめてチェックできます。 毎朝7時頃に配信します。

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※ 各記事はAIによる要約です。詳細は元記事をご確認ください。

2026年7月19日
国際海運

黒海ターミナル沖でエクソン用チャータータンカーがドローン攻撃を受け損傷

黒海に面したカスピアンパイプラインコンソーシアムの石油積出ターミナル沖で、エクソン向けチャータータンカーがドローン2機による攻撃を受け損傷した。黒海での商船攻撃は海上保険料の上昇や航路変更圧力につながるため、同水域を通過するコンテナ船運航にも影響が及ぶ可能性がある。

出典:gcaptain.com

2026年7月18日
国際海運

ホルムズ海峡チョークポイント包囲:7,000TEUコンテナ船が攻撃・炎上し乗組員退船

ホルムズ海峡危機が過去5日間で急速に悪化し、7,000TEU積みコンテナ船が攻撃を受けて火災が発生、乗組員は退船を余儀なくされた。米国とイランの相互報復が続き、イランが海峡封鎖を宣言する一方で米国は開放を主張。通峡船舶数は5週間ぶりの低水準に落ち込み、コンテナ輸送ルートへの影響拡大が懸念される。

出典:splash247.com

国際海運

イラン、フーシ派にバブ・エル・マンデブ海峡封鎖の準備を要請

イランが米国によるインフラ攻撃を受けた場合、フーシ派にバブ・エル・マンデブ海峡封鎖の準備をさせるよう打診したとロイターが複数情報源を引用して報じた。2024年以来続いた紅海危機の再燃リスクが高まっており、アジア~欧州間を運航するコンテナ船会社は改めて迂回ルート対応の検討を迫られる可能性がある。

出典:splash247.com

国際海運

INTERTANKO、ペルシャ湾全域で商業船舶への安全脅威が拡大と警告

タンカー業界団体INTERTANKOが新たな安全指針を発表し、商業船舶への脅威がホルムズ海峡を超えてペルシャ湾全域に拡大していると警告した。ホルムズ通峡数は引き続き減少傾向にあり、コンテナ船を含む幅広い商業船舶が広範な攻撃リスクにさらされている状況が続いている。

出典:gcaptain.com

国際海運

米制裁下のイラン関連タンカーがオマーン湾・アラビア海で迷走航行

米国の制裁対象となったイラン関連タンカー2隻がオマーン湾とアラビア海で折り返しや蛇行航行を繰り返している。米国がイランのエネルギー輸出船団に対して積極的な海上封鎖措置を強化しており、ペルシャ湾岸の地政学的緊張がコンテナ海運を含む商業輸送全般に波及するリスクが一段と高まっている。

出典:gcaptain.com

国際海運

ドルーリー世界コンテナ運賃指数が下落、ピークシーズンの需給逼迫が鈍化

Drewryが発表する世界コンテナ運賃指数(WCI)が下落に転じ、ピークシーズンを下支えしてきた需給逼迫の勢いが鈍化していることが確認された。主要航路での荷動き増加ペースが頭打ちとなりつつあり、2026年後半の運賃水準について市場全体の見通しが慎重な方向に修正されつつある。

出典:container-news.com

国際海運

バルチック取引所:コンテナ運賃の回復基調に失速の兆し

バルチック取引所のコンテナ運賃データによると、直近で継続していた運賃回復基調に失速の兆しが明確に現れている。ピークシーズン需要の一服感が主要航路の指標運賃を押し下げており、荷主・船社双方の市場参加者が2026年下期に向けた需給見通しの再評価を迫られている。

出典:container-news.com

国際海運

MSC、南アジア発欧州向け新運賃を発表

MSC(地中海海運)がインド・パキスタン・スリランカ・バングラデシュ発欧州向けの新たな海上運賃を発表した。紅海情勢による迂回が続く中での値付けとなっており、他の大手船社の同方面運賃動向とあわせて、南アジア発欧州向け貨物を扱う荷主のコスト計算に直接影響する内容だ。

出典:container-news.com

国際海運

マースク、アジア~中南米間AC1・AC2サービスのルートと寄港地を改訂

マースクがアジアと中南米を結ぶAC1・AC2定期サービスのルートおよび寄港地を改訂すると発表した。サービス再編により輸送所要日数や接続性に変化が生じる見込みで、同航路を利用するアジア発荷主の輸送計画および日本の輸出入コンテナ手配に影響を与える可能性がある。

出典:container-news.com

2026年7月17日
国際海運

米軍がイラン行きタンカーを攻撃、ホルムズ海峡の商船通航急減で国際海運に二重リスク

米国がイランへの軍事行動を5日連続で実施し、主要石油輸出拠点のハルグ島付近に向かうタンカーを攻撃した。ホルムズ海峡の通航船舶が急減しており、紅海の通航制限と重なることで外航コンテナ海運を含む国際輸送に深刻な二方面リスクが同時に生じている状況だ。

出典:gcaptain.com

国際海運

中国船社が北極海航路でコンテナ定期週便を計画、8月から初の週次商業運航へ

中国のSea Legend Shippingが北極海航路(ロシア管轄の北方海路)で中国─欧州北部間のコンテナ週1便サービスを8月中旬から10月下旬にかけて計8回運航する計画を進めている。同航路での本格的な定期週便化は初となる見通しで、これまでの実証航行を超えた商業利用への転換点となる。

出典:splash247.com

国際海運

FuelEU Maritime規制で欧州就航船の4割超が赤字リスク、初年度MRVデータで判明

欧州の気候政策コンサルタントが8,973隻のEU MRV(監視・報告・検証)データを分析した結果、4割超の船舶がFuelEU Maritime規制の初年度に赤字(ディフィシット)リスクのカテゴリに該当することが明らかになった。コンテナ船を含む外航船社にとって新たな運航コスト要因となっている。

出典:splash247.com

国際海運

マースク、欧州─カナダ間に低水位サーチャージを新設、セントローレンス川の水位低下が要因

マースクが欧州からカナダ・モントリオール向けの輸送に低水位サーチャージ(LWC)を導入すると発表した。セントローレンス川(聖ローレンス川)の水位低下が要因とみられ、同航路の運航コスト上昇分をサーチャージとして荷主に転嫁する形となる。運賃外費用の増加として注視が必要だ。

出典:container-news.com

国際海運

マトソン、太平洋横断需要の強さで2026年第2四半期業績が大幅上振れの見通し

米国の外航海運会社マトソン(Matson)が2026年第2四半期(4〜6月)の業績予告を発表し、太平洋横断航路の旺盛な需要を背景に当初予想を大きく上回る結果が見込まれると示した。関税引き上げを前にした荷主の前倒し輸送需要が継続しているとみられ、太平洋航路の需給タイト感を裏付ける内容だ。

出典:container-news.com

国際海運

ギリシャがEUのロシア制裁第21弾を拒否、北極LNG輸送船の適用除外を要求し審議停滞

ギリシャがEUのロシア向け制裁第21弾に拒否権を行使し、審議が宙に浮いた。北極圏向けLNG輸送に特化した国内船社の専用船が制裁対象となれば資産が不良化するとして適用除外を求めており、ロシアへの圧力強化を目指すEUの方針と加盟国の経済的利害が正面衝突した格好だ。

出典:gcaptain.com

2026年7月16日
国際海運

米国、ホルムズ海峡通行料徴収計画を撤回しイラン港湾封鎖を再発動

トランプ米大統領がホルムズ海峡通過船舶への貨物価値20%課税計画を突如撤回し、イランの港湾への全面的な貿易封鎖を復活させた。世界の石油タンカーの約2割が通過するこの海峡の緊張再燃は、コンテナを含む海上輸送全般のサプライチェーンに深刻な影響を及ぼす恐れがある。

出典:splash247.com

国際海運

ホルムズ海峡緊張で船舶向け戦争リスク保険料が通常の33倍に急騰

ホルムズ海峡の地政学的緊張が高まるなか、船舶向け戦争リスク保険のプレミアムが通常水準の33倍まで急騰した。保険大手アリアンツによれば、危険物の誤申告リスクや多方面での地政学的リスクの複合により、船会社は「絶対的な混乱」に直面しており、効率よりも強靱性を重視する転換が加速している。

出典:www.freightwaves.com

国際海運

アジア発米国向け海上コンテナ輸送量、6月は前年比14.9%増

デカルト・データマインが発表した米国税関統計によると、2026年6月のアジア発米国向け海上コンテナ輸送量は前年同月比14.9%増となった。米国が実施する追加関税の発動前を狙った輸入業者の駆け込み需要(フロントローディング)が継続しており、輸送需要は引き続き高水準を維持している。

出典:www.lnews.jp

国際海運

ロサンゼルス港、史上3度目の月間100万TEU超えを達成

ロサンゼルス港が2026年6月に月間100万TEUを超えるコンテナを処理し、同港118年の歴史で3度目となる月間100万TEU超えを達成した。米国向け輸入業者が追加関税発動前の駆け込み需要を急ぐフロントローディングにより例年より早い繁忙期が到来しており、ロングビーチ港も好調を維持している。

出典:gcaptain.com

国際海運

ウクライナがアゾフ海で9日間にロシア船116隻を攻撃、1980年代タンカー戦争を超える密度

ウクライナがアゾフ海で9日間に116隻のロシア船舶を攻撃し、1日あたりの被害船数では1980年代のタンカー戦争を上回る史上最大規模の商船攻撃が記録された。主要コンテナ航路ではないものの、商船への組織的攻撃が常態化していることで、海上保険料の上昇や世界的な海上輸送リスクの再評価が進む可能性がある。

出典:splash247.com