業界ニュース
海上コンテナ業界の最新ニュースをAIが毎日自動収集・要約してお届けします。国際海運、国内港湾、国内陸送、政治・行政の動向をまとめてチェックできます。 毎朝７時頃に配信します。
※ 各記事はAIによる要約です。詳細は元記事をご確認ください。
ホルムズ海峡でイラン軍のミサイル攻撃、米海兵隊員8人負傷と判明
ホルムズ海峡で今月発生した攻撃で、米海兵隊員8人がイラン軍の巡航ミサイルにより負傷していたことが新たに判明した。乗艦していた艦艇が標的となったもので、これまで公表されていなかった事案だという。地域の緊張が高まる中での軍事衝突であり、今後の情報開示や対応の広がりが注目される。
出典：gcaptain.com
米中貿易休戦、船舶入港税の扱いに言及なし
米国が中国関連・中国建造船舶に課す入港料を巡り、米中間の貿易休戦延長にはその税に関する言及が確認されていない。同料金は米国内の造船・海運政策を背景に導入が検討されてきた経緯があり、休戦の枠組みの中で扱いが定まっていない状況である。適用時期が先送りされる可能性が指摘されている。
出典：www.freightwaves.com
EU、フーシ派対抗で紅海への艦船派遣を2カ国が検討と外交トップ
欧州連合(EU)のカラス外交安全保障上級代表は、2カ国が紅海でのフーシ派による攻撃に対抗するため艦船派遣に関心を示したと明らかにした。同代表はこれまで各国に対して艦船派遣への協力を働きかけてきたという経緯がある。今後はEUとして紅海の航行安全確保に向けた協力体制の拡大が焦点となる見通しである。
出典：gcaptain.com
パナマ運河、降雨で通航制限を緩和し輸送能力拡大へ
パナマ運河庁は降雨量の回復と節水対策の効果により、渇水に敏感な流域の状況が安定したとして、船舶の喫水制限と1日あたりの通航隻数に関する規制を緩和した。同運河では近年の渇水で通航制限が続き、船会社の運航計画に影響を及ぼしてきた経緯がある。今回の緩和により通航能力の拡大が進むとみられる。
出典：gcaptain.com
RCL、黄埔文冲へ3隻目のコンテナ船シリーズを発注
タイのリージョナル・コンテナ・ラインズ(RCL)が中国広州の造船所・CSSC黄埔文冲に3100TEU型4隻を追加発注した。同造船所への発注は既存2シリーズに続く3件目で、累計16隻・3型式に拡大したことになる。RCLは近年同造船所への発注を継続的に積み増しており、今後も船隊拡充を進める姿勢がうかがえる。
出典：splash247.com
ハパックロイド、スエズ運河経由のSE1航路で紅海初運航を確定
海運大手ハパックロイド(Hapag-Lloyd)が、共同運航体制ジェミニ・コーポレーションのSE1航路について、紅海とスエズ運河を経由する初の西航・東航便を確定した。同社はこれまで喜望峰迂回を続けてきたが、紅海航路の一部再開に踏み切った形である。両航海はコンテナ船アム・カーンが担い、西航は2026年10月27日にタンジュンペレパスを出港後スエズへ向かう予定となっている。
出典：container-news.com
マースク、インド発の輸出コンテナに対するドライポート追加料金を改定
マースクがインド国内8カ所の内陸拠点から世界各国向けに輸出する乾貨物コンテナについて、ドライポートサーチャージの水準を改定すると発表した。この追加料金はAFLS(マースクの内陸輸送手配)の枠組みでインドの港湾経由で輸送される貨物に適用されるものである。新料金は非規制対象国向けが2026年10月1日、規制対象国向けが同年10月26日から適用される見通しである。
出典：container-news.com
スエズ運河復帰でサバンナ・インド航路、輸送日数10〜14日短縮
大手コンテナ船社2社がインド~サバンナ間の航路をスエズ運河経由に戻す動きを進めている。この切り替えにより輸送日数は最大14日短縮される見込みで、喜望峰迂回で長期化していた航路が従来水準に近づくことになる。今後、他の船社にも同様の運河復帰の動きが広がるかが焦点となる。
出典：www.freightwaves.com
サムデラ、インドとエジプトを結ぶ新航路を開設
サムデラ・シッピング・ライン(Samudera Shipping Line、シンガポールの海運会社)がインドのネヴァシェバ港・ムンドラ港とエジプトのソハナ港を結ぶ隔週サービスを新たに開設した。両国間の貿易需要に対応する狙いがあり、航路はネヴァシェバからムンドラ、ソハナを経て再びネヴァシェバへ戻る形をとる。同社は輸送期間を約15日と見込んでいる。
出典：container-news.com
DPワールド、海事デーに海上貿易の構造変化を分析した白書公表
港湾・物流大手のDPワールド(アラブ首長国連邦の企業)は9月24日、世界海事デーに合わせて海上貿易の構造変化を分析した白書を公表した。地政学リスクや気候変動、通商政策の変化、製造拠点の分散が既存航路への負荷を高めている状況が背景にある。白書は港湾と海運、内陸輸送を含む代替ルートの重要性が今後さらに増すと指摘している。
出典：www.logi-today.com