業界ニュース
海上コンテナ業界の最新ニュースをAIが毎日自動収集・要約してお届けします。国際海運、国内港湾、国内陸送、政治・行政の動向をまとめてチェックできます。 毎朝７時頃に配信します。
※ 各記事はAIによる要約です。詳細は元記事をご確認ください。
マースク運航のコンテナ船、中国・塩田港でクレーンに衝突し倒壊
マースク運航の15516TEU積みコンテナ船マースク・シンシナティが中国・塩田港の第12バースで接岸中にガントリークレーンに衝突し、クレーンが倒壊する事故が発生した。事故は11月9日正午頃(現地時間)に起き、全長366メートルの大型船が構造物を直撃した様子の映像が中国国内で共有され広く注目を集めている。
出典：splash247.com
米物流大手C.H.ロビンソン、港湾・陸送の制約が続くと警告
米物流大手C.H.ロビンソン(C.H. Robinson)が2026年11月版の報告書で、米コンテナ港湾の内陸輸送に課題が残ると指摘した。輸入需要の落ち着きにもかかわらず、鉄道接続やシャシー確保、ターミナルへの入場に圧力がかかっている状況を示している。これらの制約がコンテナ配送に影響を与え続けるとみられる。
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コンテナ運賃、WCI・FBXともに続落
最新週の集計でコンテナ海上運賃が引き続き低下した。ドリュリー社のWCIは1%下落し40フィートコンテナ当たり4389米ドルとなり、フレイトスFBXも下落を継続している。一方で中国系指標や個別航路の動きはまちまちであり、航路ごとの需給差が運賃に反映されている状況である。
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スエズ運河経由船腹の回復、11月の運賃上昇を抑制か
イタリアの物流企業ソジェゼが2026年11月の欧州市場動向レポートで、アジア欧州間航路でスエズ運河経由の船腹が戻りつつあると指摘した。航路変更で縮小していた輸送能力が回復に向かっており、供給と発表済み運賃上昇との間で拡大するギャップが生じている。同社は11月に各船社が発表した運賃上昇分を全額確保するのは難しくなる可能性があるとの見通しを示している。
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中国発コンテナ運賃、東南アジア急伸も欧州は下落
中国発のCCFI総合指数が2026年10月に前月比0.6%上昇した。国慶節連休後の荷動き回復が需要を支えたが、航路別では東南アジア航路が23.7%上昇した一方、欧州航路は10.6%下落し明暗が分かれている。スポット運賃を示すSCFIも同月平均で前月比0.6%上昇した。
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アジア発地中海向け運賃、11月は値上げ公表と追加サーチャージで複雑化
アジアから地中海向け海上輸送の運賃が11月に新たな調整期に入り、公表料率の上昇と追加サーチャージが荷主・フォワーダーのコスト計算を複雑にしている。MSCとマースクが異なる対応を示しており、MSCはFAK(品目無差別)料率を引き上げた。マースクも独自の価格施策を講じており、算定の際は公表運賃だけでなく追加費用の内訳も確認する必要がある。
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Hapag-Lloyd、北欧州から南アジア向け運賃を引き上げ
Hapag-Lloydが北欧州から南アジア方面の海上運賃を引き上げると発表した。対象は20フィートドライコンテナで、インドのエンノア、バングラデシュのチッタゴン、スリランカのコロンボ向けの航路が含まれる。新運賃は2026年12月1日出航分から適用され、次の発表まで有効となる見通しである。
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カリブ海の寄港、成否は船の到着前に決まる
カリブ海諸港での寄港業務が、書類・サービス・現地要件の事前調整不足により停泊後に滞る事例が目立っている。コンテナ船社が過密な運航計画で同地域を回る中、到着前の準備不足が計画と実際の到着との間にずれを生む要因となっている。関係者は到着前の手続き整備が運航スケジュールの信頼性を左右するとみている。
出典：container-news.com
マースク、ニカラグアで内陸通関輸送に追加料金導入
海運会社マースクがニカラグアの港を経由するストアドア輸送に内陸通関輸送追加料金を導入した。対象はDUCA-Tと呼ばれる内陸通関申告を要する貨物で、料金は1コンテナ当たり75米ドルである。2026年11月9日付で適用が始まり、該当する見積もりには自動的に加算される。
出典：container-news.com
ハパックロイド、インマルサットの衛星通信で船舶運航を一体管理
世界5位の海運大手ハパックロイドが、インマルサット・マリタイムの衛星通信サービスを船隊の運航管理に活用している。同社は船舶300隻・定期航路133で年間1350万TEUを600港間で運ぶ規模を持ち、各判断が多数のコンテナ輸送に影響する体制である。接続性を軸にした運航データの一体管理が同社の事業運営を支えている。
出典：gcaptain.com
アジア発米西岸の海上運賃、イラン情勢以降343%急騰
アジアから米国西海岸向け海上コンテナのスポット運賃が、イラン関連の軍事衝突開始以降343%上昇したと海運データ会社Xenetaが発表した。新造船投入や紅海航路への回帰が運賃を下押しする要因となり得るとされる一方、地政学的混乱と運航の信頼性低下が見通しを不透明にしている。
出典：www.freightwaves.com
ゼネタ、紅海復帰で27年の海上コンテナ運賃3割下落と予測
海運分析大手ゼネタが2027年の世界コンテナ輸送スポット運賃が26年第3四半期比で30%下落するとの予測を発表した。紅海・スエズ運河航路への復帰により喜望峰迂回で吸収されていた船腹供給力が市場へ戻ることが要因とされる。27年の需要増は2.5~4%にとどまる一方、船隊供給力は6.8%増える見通しで、需給緩和による運賃下落圧力が続くとみられる。
出典：www.logi-today.com
エバーグリーン新造船「EVER EON」、スエズ運河を初通航
台湾の海運大手エバーグリーンの16,556TEU型コンテナ船「EVER EON」が11月8日にスエズ運河を初めて通航した。紅海情勢による混乱で同社が同航路の利用を控えていた期間が約3年続いており、今回の通航は航路再開に向けた動きの一環と位置付けられる。全長369メートルの同船の通航はスエズ運河庁によって確認されている。
出典：container-news.com
IMO、商船攻撃続発で船員の人的被害拡大に警鐘
国際海事機関(IMO)は中東・紅海・黒海での商船への攻撃が続き、船員の安全が脅かされているとして各国に保護強化を求めている。攻撃の継続により人的被害が積み重なっている現状が背景にあり、IMOは関係国に対し船舶と船員の保護に向けた対応強化を呼びかけている。
出典：gcaptain.com
ロサンゼルス・ロングビーチ港、ストライキ開始を延期し労使交渉継続
ロサンゼルス港とロングビーチ港で働く監視員(watchmen)の労働組合と使用者側が、ストライキ期限を先送りして契約交渉を継続している。両者は妥結に向けて協議を重ねている状況で、期限延長は交渉継続のための措置として行われたものである。交渉の行方次第で今後の港湾運営への影響が左右されることになる。
出典：www.freightwaves.com
CMA CGM、アフリカ・カナダ発航路でサーチャージを改定
CMA CGMがアジア~アフリカ間の複数航路、およびカナダ西岸から南西アジア・中東湾岸・紅海向け航路で料金を改定した。一部アフリカ航路には季節的需要期加算(PSS)を新設し、運賃回復策(RRI03)も合わせて導入する構成である。対象は広域の輸出入航路にまたがり、荷主は各ルートごとの改定内容を個別に確認する必要がある。
出典：container-news.com
商船三井、上期経常益4割増 コンテナ船・ドライバルク好調
商船三井が発表した2027年3月期中間決算で、売上高・経常利益・最終利益がいずれも増加し、調整後の経常利益は前年同期比39.5％増となった。鉄鉱石やボーキサイトの出荷堅調に加え、中国港湾の滞船による船腹需給の引き締まりが市況を押し上げた。エネルギー事業では中東情勢を背景とした調達先変更による輸送距離の伸長も収益に寄与している。
出典：www.logi-today.com
米コンテナ輸入、9月に2026年の最高水準に達する
米国の海上コンテナ輸入量が2026年9月に年間最高水準に達した。春から続いた異例に長いピークシーズンが終息に向かう中、関税の影響下でも主要港が高水準の取扱いを維持してきたことが背景にある。長期化したピークの収束が今後の需給や港湾混雑の動向を左右する見通しである。
出典：gcaptain.com
タイのRCL、9200TEU型コンテナ船2隻を新規発注
タイの海運会社RCL(リージョナル・コンテナ・ラインズ)が、9200TEU型のネオパナマックス型コンテナ船2隻を約2億1300万ドルで新規発注した。同社は新造船計画を拡大させており、既存の発注分に今回の2隻が追加される形となる。引き渡しは2030年と2031年を予定している。
出典：splash247.com
MSCバルティックIII号の座礁船解体、撤去率84%に達する
カナダ沖ニューファンドランド・ラブラドール州セダーコーブで座礁したコンテナ船MSCバルティックIII号の撤去作業が進み、撤去率が約84%に達した。救助会社リゾルブ・マリンがこれまでに9282トンを撤去しており、解体作業は最終段階に入っている。船首部分は既に陸上へ運ばれ、解体・処理が完了している状態である。
出典：container-news.com