業界ニュース
海上コンテナ業界の最新ニュースをAIが毎日自動収集・要約してお届けします。国際海運、国内港湾、国内陸送、政治・行政の動向をまとめてチェックできます。 毎朝７時頃に配信します。
※ 各記事はAIによる要約です。詳細は元記事をご確認ください。
MSCが北欧~マルマラ航路にアンバルリ港を追加
MSCが北欧とトルコ・マルマラ地域を結ぶ「マルマラ・サービス」にイスタンブールのアンバルリ港を追加した。これは同社の北欧~トルコ主力航路からアンバルリが外れたことを受けた措置である。これによりアンバルリ港への北欧直航サービスはマルマラ航路経由で維持される。
出典：container-news.com
チキータ系列船社、中米―米国間航路を再編
バナナ輸送大手チキータ傘下の船社グレートホワイトフリートが、12月から中米と米国を結ぶ航路網を再編するとみられる。米フロリダ州ポートエバグレーズ寄港を既存のUSSE航路から外し、新設のPEWI(ポートエバグレーズ―ウィルミントン)航路へ振り替える方針である。新航路はコンテナ船2隻で週1回運航する体制になるという。
出典：container-news.com
ハパックロイド、タイ向けスクラップ輸送の新規予約を一時停止
独海運大手ハパックロイドがタイ向けの一部金属・ゴムスクラップ輸送について新規予約の受付を一時停止した。対象は金属スクラップのHSコード7204・7404・7602及びゴムスクラップの4004で、措置は即時に発効している。停止は追って通知があるまで継続される見通しであり、関連してターミナル側では保証金制度の導入も進められている。
出典：container-news.com
MSC、地中海・黒海全域に海賊リスク料とスエズ運河追加料金を拡大
海運大手MSCが、アジア発貨物を対象とする海賊リスク追加料金とスエズ運河追加料金の適用範囲を、地中海・黒海の残る全港湾へ拡大した。対象は西地中海・東地中海・アドリア海・北アフリカ・黒海の各地域であり、同社は以前から東地中海・黒海の一部港湾に同種の追加料金を導入していた。今回の拡大により、これらの航路を利用する荷主の輸送コストに影響が及ぶとみられる。
出典：container-news.com
LA港湾警備員の労使交渉、ストライキ回避し継続へ
米国最大の港湾群で働く警備員約250人の労働組合が、新労働協約に関する交渉をさらに2週間継続することに同意した。ロサンゼルス港でのストライキの脅威は今回も回避される形となった。交渉は依然として長期化しており、合意に至るまで労使双方の協議が続く見通しである。
出典：gcaptain.com
マースク、ロッテルダム鉄道輸送の制約を2027年6月まで延長と発表
海運大手マースクは、ロッテルダムのAPMターミナルズ・マースフラクテII(APM Terminals Maasvlakte II)における鉄道輸送能力の制約が2027年6月末まで続くと発表した。同ターミナルの拡張工事が原因で、従来は2027年1月までとしていた見通しを延長した形である。顧客には引き続き鉄道輸送能力の制限を見込んだ対応が求められている。
出典：container-news.com
MSC、Shikra航路を中東まで延伸 ホルファッカンとソハールに寄港追加
海運会社MSC(地中海海運会社)が、極東とインドを結ぶShikra航路を中東まで延伸し、アラブ首長国連邦のホルファッカンとオマーンのソハールへの寄港を追加した。これにより中国主要港やシンガポール、インドとガルフ地域を直接結ぶ航路となる。同社はShikra航路の投入船数を15隻へ増強する計画である。
出典：container-news.com
FESCO、温州便を復活させ韓国―ロシア航路を強化
ロシアの海運会社FESCOが、上海とウラジオストクを結ぶ新規航路の開設を受け、既存航路に温州を再び組み入れると明らかにされている。改定後の航路はウラジオストク、汕頭、厦門、温州、寧波を経てウラジオストクへ戻る構成となる。同社は韓国―ロシア間の直行航路にも第2船を追加し、便数の増強を進めている。
出典：container-news.com
シドニー・ポートボタニー、新型ガントリークレーン2基を稼働
ハッチソン・ポーツ・シドニーがポートボタニー・ターミナルで新型ガントリークレーン2基の稼働を開始した。1万5千TEUを超える大型船に対応する設計で、船幅23列分まで届き、デッキ上9段超の積み上げコンテナも扱える能力を持つ。今回の投資は大型船対応力の強化を狙ったものであり、同ターミナルの取扱能力向上につながる見通しである。
出典：container-news.com
ガルフテイナー傘下GTライン、UAE・中国間の海運協力を強化
ガルフテイナー・グループのコンテナ海運部門GTラインが、中国の主要海運会社数社との協力関係を拡大したことが明らかになった。アジアと中東を結ぶサプライチェーンの継続性と連結性を高めることを目的としており、UAEと中国の事業者が協業体制を組む形で進められている。両者はより信頼性が高く効率的で連結された貿易の実現を共通の目標に据えている。
出典：container-news.com
ハパックロイド、パキスタン発アラビア湾向けリーファーにピークシーズン料金を追加
ハパックロイド(独海運大手)が、パキスタンのカラチ港とポートカシムから発のアラビア湾向け冷蔵コンテナに、ピークシーズン追加料金(PSS)を課すと発表した。対象は2026年11月16日から30日出港の20フィート・40フィートハイキューブの両リーファーで、いずれも1本あたり500ドルが適用される。繁忙期の需給引き締まりに対応した措置とみられる。
出典：container-news.com
PIL、紅海域内IR5航路でジブチ寄港をジェダ寄港に変更
太平洋国際海運(PIL)が紅海域内を結ぶ週次サービスIR5において、寄港地のジブチをサウジアラビアのジェダへ変更すると明らかにした。同航路はサウジアラビアとスーダン、イエメンを結び、1100TEUから1800TEUの船型のコンテナ船2隻で運航されている。改訂後の航路はジェダ、ポートスーダン、アデンの順で寄港する構成となる。
出典：container-news.com
ペルシャ湾でタンカー攻撃、船員1名行方不明 イランがホルムズ海峡ブラックリストを改訂
アラビア湾内でギリシャ系運航のタンカーがミサイル使用が疑われる攻撃を受け、船員1名が行方不明となっている。同時期にイランがホルムズ海峡周辺の対象船舶ブラックリストを見直し、再編したことが明らかになった。関係当局は新たな安全警告を発し、商船への脅威が続いているとの見方を示している。
出典：splash247.com
エバーグリーン、自社船で初のスエズ運河通過を計画
台湾の海運大手エバーグリーンが、紅海経由でスエズ運河を通過する自社船の運航を初めて計画していることが分かった。オーシャン・アライアンス（海運3社連合)の欧州・中国間シャトル航路に投入される船舶が対象で、11月から12月にかけて東行き4便・西行き1便が予定されている。情勢の落ち着きを受けた紅海・スエズ航路復帰の動きとして注目される。
出典：container-news.com
テイルウインド、「パンダ・エクスプレス」航路をスエズ運河経由に戻す
海運会社テイルウインド・シッピングラインズが、極東・地中海間の定期船サービス「パンダ・エクスプレス」を11月後半からスエズ運河経由の航路に戻すと業界筋が報じた。あわせて地中海側の寄港順も変更し、コペル寄港をバルセロナより先に組み替える。改訂後の寄港地には青島や寧波、深圳などが含まれるとされている。
出典：container-news.com
マースク、港湾混雑を追い風に営業益2.5倍
デンマークの海運大手APモラー・マースクの2026年7〜9月期決算は、売上高が前年同期比27%増、EBITが同2.5倍となった。アジアの台風による港湾混雑や中東情勢で船腹供給が制約され、コンテナ運賃上昇と積載率96%の高水準が収益を押し上げた背景がある。同社は通期の調整後EBIT予想を80億〜85億ドルへ上方修正している。
出典：www.logi-today.com
スエズ航路復帰で船腹増、世界コンテナ運賃指数が1%下落
ドリューリーが発表した世界コンテナ運賃指数は40フィートコンテナ当たり4389ドルとなり、前週比1%下落した。前年同期比では124%高い水準を保つものの、中国主要港の混雑緩和や貨物需要の鈍化に加え、スエズ運河経由の航行再開による船腹供給量の増加が運賃の下押し要因となっている。上海港の船舶待機時間も前週は平均35時間まで短縮している。
出典：www.logi-today.com
アジア域内コンテナ運賃、港湾混雑の濃淡で下落
英ドリューリーが発表したアジア域内コンテナ運賃指数は前週比26ドル下落の1478ドルとなった。中国主要港の混雑緩和が主因で、上海や青島では船舶の平均待機時間が大幅に短縮している。一方シンガポールでは混雑が深刻化しており、航路ごとに運賃動向の差が広がっている。
出典：www.logi-today.com
アジア発航路、運航の不安定化が顕著に
海運調査会社シー・インテリジェンス(デンマーク)が、主要外航コンテナ航路で定期船サービスの運航が新型コロナ禍前より大幅に不安定化していると分析結果を公表した。アジア・北欧間で週ごとの運航数のばらつきを示す指標が78%、アジア・地中海間で71%上昇したことが背景にある。欠航や遅延、臨時便投入による供給能力の変動が、荷主の輸送計画や港湾運営に影響を及ぼしているという。
出典：www.logi-today.com
北米向けコンテナ輸入量、9月は前年比9%増 運賃高騰と重なる
北米向けコンテナ輸入量が2026年9月に前年同月比9%増加した。各種の混乱要因が重なる中での増加であり、運賃の上昇圧力が同時に強まっている状況だという。世界的なコンテナ輸送量は9月に増加しており、今後も運賃動向と物流の混乱要因が輸入動向に影響を与え続ける見通しである。
出典：www.freightwaves.com