業界ニュース
海上コンテナ業界の最新ニュースをAIが毎日自動収集・要約してお届けします。国際海運、国内港湾、国内陸送、政治・行政の動向をまとめてチェックできます。 毎朝７時頃に配信します。
塩田港でマースク運航船がガントリークレーンに衝突し倒壊する事故が発生し、映像が中国国内で広く共有された。コンテナ運賃は総合指数が続落する一方、中国発の航路別では東南アジア向けが急伸し欧州向けは下落するなど明暗が分かれ、アジア発地中海向けでは船社各社が公表運賃の引き上げと追加サーチャージを組み合わせる動きが広がっている。国内では国土交通省の有識者検討会で荷主の責任範囲が論点となり、公正取引委員会も荷主4万人への取引実態調査を開始した。
2026年11月11日ホルムズ海峡・ペルシャ湾ではタンカーやLNG船への攻撃が続き、米軍もイラン制裁破りの船舶を攻撃するなど情勢の緊張が高まっている。この影響でアジア発米西岸のスポット運賃はイラン情勢以降343%急騰したが、エバーグリーンやテイルウインドなどがスエズ運河経由の航路復帰を進めており、船腹供給の回復が運賃の下押し要因となりつつある。実際に世界コンテナ運賃指数は前週比で下落し、分析会社ゼネタは2027年の運賃が3割下落すると予測している。一方でマースクや商船三井、川崎汽船、日本郵船は港湾混雑や荷動きの堅調さを背景に上期業績を大きく伸ばしており、マースクはLNG燃料船26隻の新規発注など船隊整備も加速させている。ロサンゼルス・ロングビーチ港では労使交渉が延期を繰り返しストライキが回避され続けており、各船社はアジア・中南米・アフリカ・中東向けの航路再編と追加料金導入で需給変動への対応を進めている。
2026年11月11日※ 各記事はAIによる要約です。詳細は元記事をご確認ください。
関東地整、横浜港で陸運6社によるシャーシ共同利用の実証開始
国土交通省関東地方整備局が横浜港南本牧ふ頭でオンシャーシデポの実証を6日に発表し、9日から実施する。参加事業者を昨年度の2社から6社に拡大し、複数の陸運事業者間でシャーシを相互利用することで中継輸送の実用化を検証する。ゲート前渋滞に伴うドライバーの待機時間削減につながるかを確かめる見通しである。
出典：www.logi-today.com
OneStream、コンテナ搬入票作成を自動化する新機能を提供開始
物流プラットフォーム企業OneStream(ワンストリーム)が、コンテナ物流プラットフォームに搬入票の自動作成機能を追加し提供を開始した。海上コンテナの陸上輸送では搬入票などの手入力作業が残り、入力漏れや誤記が確認や手戻りを招き、港湾周辺の渋滞や荷待ち長期化の一因となっていた。新機能は船積予約情報などから必要事項を自動抽出し、帳票をワンタップで出力できるようにする。
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トレーラー連結外れ事故が相次ぎ、北陸信越運輸局が注意喚起
北陸信越運輸局は管内トラック協会に対し、トラクターとトレーラーの連結部が外れる事故が短期間に相次いだとして注意喚起文書を発出した。4月には走行中に分離したトレーラーが住宅へ衝突し、3月には濃硫酸搭載車の連結部が外れて車線規制が発生している。同局は連結装置の点検徹底と運転者・作業員への教育訓練の実施を求めている。
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総和運輸、ウズベキスタン人材5人を海コンドライバーに採用内定
Proud Partnersと総和運輸が、特定技能1号で来日予定のウズベキスタン出身者5人をトレーラードライバーとして内定したと発表した。総和運輸にとって初の外国籍人材採用であり、大型トレーラーによる海上コンテナ輸送や港湾での接車作業を担う人材確保を目的としている。第1陣は2027年早春に入国し、入国後に大型・牽引免許を取得して乗務を開始する見通しである。
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京極運輸商事、拠点合同で車両基本動作の安全研修を実施
京極運輸商事は鹿島支店と蔵王事業所の合同安全研修会を9月26日に実施した。車両メーカー間で異なる操作方法や危険ポイントを再確認し、基本動作の標準化によって誤操作や確認漏れ、接続不良の防止を狙うものである。キャビン昇降は複数メーカーの車両で手順を共有し、トラクターヘッドとシャシーの切り離し・接続やタイヤチェーンの脱着についても一連の動作として確認した。
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運行管理者向けセミナー、車両制限令と特殊車両通行確認制度を解説
協同組合ビジネスプラザが運送事業者や運行管理者を対象に、車両制限令と特殊車両通行確認制度を扱う無料オンラインセミナーを11月10日に開く。NEXCOパトロール関東の担当者が重量超過の取り締まり事例や違反点数制度を説明し、道路新産業開発機構の担当者が申請手順を解説する。制度のデジタル化や改定が進む中、基礎から学べる機会として位置づけられている。
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北陸信越運輸局、富山の運送業者KSGに車両停止52日の処分
北陸信越運輸局が9月、富山県氷見市の一般貨物自動車運送事業者KSGに対し車両停止52日車の行政処分を行った。処分の端緒は富山労働局からの通報であり、勤務時間等基準告示に関する違反など5件が確認された結果である。同運輸局は他の事業者にも行政処分を行っており、監査体制の強化が進んでいる。
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全ト協・寺岡会長「適正原価の実現、景色を変える最後の機会」
全日本トラック協会は15日、広島県福山市で第31回全国トラック運送事業者大会を開催し、会員事業者ら1100人余りが参加した。開会挨拶で寺岡洋一会長は、各地で相次ぐ事例を踏まえ適正原価制度の確立を業界の重要課題として位置づけた。大会では今後の業界の取り組み方針が示される見通しである。
出典：www.logi-today.com
海コン輸送、運転者の平均年齢52.8歳 高齢化が深刻化
関東トラック協会海上コンテナ部会の調査で、海上コンテナセミトレーラー運転者の平均年齢が2026年3月末時点で52.8歳に達し、全産業平均を8歳以上上回ることが判明した。50歳以上が全体の7割を超えており、担い手の高齢化が業界で進んでいる実態が浮き彫りとなった。貿易を支える輸送基盤の持続性に関わる課題として受け止められている。
出典：www.logi-today.com
海コン運転者、5割超が50代以上で世代交代が急務に
関東トラック協会海上コンテナ部会が2026年3月31日時点の運転者年齢構成調査結果を公表し、対象1246人の平均年齢は52.8歳であった。関東1都7県の部会員事業者を対象に実施したもので、50代以上が全体の7割を占める実態が明らかになった。調査結果を踏まえ、若手人材の確保と世代交代が業界の急務として求められている。
出典：www.logi-today.com
日本通運、8月の鉄道コンテナ取扱量が前年比8.6%減
日本通運の2026年8月の鉄道コンテナ取扱実績が計8万6289個となり、前年同月比8.6%減少した。北海道地区を中心に食料工業品や農産品などの品目で減少が目立った模様である。鉄道コンテナは海上コンテナの内陸輸送と接続する区間であり、荷動きの停滞は海コン輸送量の先行指標としても注視される。
出典：www.lnews.jp
自動運転トラック普及へ、物流現場に求められる備え
東京ビッグサイトで開催中の「国際物流総合展」にて8日、自動運転の進化をテーマにしたパネル討論が実施された。「2024年問題」を経てもなお物流業界の関心が高いテーマとして扱われ、現場が取るべき対応が議論された。海上コンテナ輸送を含む陸上輸送網全体の省人化・効率化を占ううえで注視すべき動向である。
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適正運賃算出モデル、無料公開で荷主との原価共有目指す
グリーンベル(川崎市の企業)が、トラック運送の適正原価と運賃の計算方法を示した論文を無料公開したと発表した。輸送費用を七項目に分解し、荷主が原価構造を理解しやすい形で示した点が特徴である。海上コンテナの陸送区間でも運賃と原価の透明化が進めば、適正な取引条件の形成に資する材料となり得る。
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埼玉の物流拠点不足問題、仙台のパチンコ店活用が解決策として浮上
首都圏と東北・北陸を結ぶ交通の要衝である埼玉県で、トラックドライバーの労働時間規制強化に伴う休憩場所不足が課題となっている。2024年問題を背景に物流現場が構造的な壁に直面しており、遊休施設の活用など新たな対応策が模索されている状況である。休憩場所確保の動向は、幹線輸送を担うコンテナ輸送の運行効率にも影響しうる論点である。
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日本通運の7月鉄道コンテナ取扱量、前年割れ続く
NIPPON EXPRESSホールディングスが公表した日本通運の7月鉄道コンテナ取扱量は12万1493個で、前年同月比3.1％減少した。東北地区ではコメの減少が響き、地区別で12.0％減となった。国内海上コンテナ輸送と接続する鉄道物流の荷動き把握に関わる指標である。
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トラック景況感は横ばい、運賃頭打ちで先行き悪化へ
全日本トラック協会（トラック運送事業者の業界団体）が公表した4〜6月の景況感はマイナス28.9で、前期から小幅改善した。7〜9月は輸送量減少と原油高による燃料費上昇、運賃水準の頭打ちで悪化が見込まれる。港湾発着の海上コンテナ陸送にも収益圧迫が及ぶ可能性がある。
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JL連合会、7月のローカルネット取引高が前月比3.1%増
日本ローカルネットワークシステム協同組合連合会(JL連合会)は7月のローカルネット取引実績を発表し、全国取引高は前月比3.1%増の34億5500万円となった。前年同月比は0.7%増にとどまり、運賃水準は緩やかな回復基調にある。内航コンテナ輸送の運賃適正化を測る指標として、海コン業界で注目される。
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JR貨物、2027年3月期1Qは営業赤字に転落 コンテナ輸送量7.7%減が影響
JR貨物が発表した2027年3月期第1四半期決算で、売上高が前年同期比1.3%減、営業損益が5億円超の赤字に転じたことが判明した。前年同期は黒字を確保していたが、主力のコンテナ輸送量が7.7%減少したことが収益悪化の主因とみられる。荷主企業の輸送需要動向を占ううえで、鉄道コンテナの落ち込みは海コン業界にとっても注視すべき材料となる。
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WebKITの7月成約運賃指数が前年比上昇、求車登録も増加
全日本トラック協会と日本貨物運送協同組合連合会は、求荷求車情報ネットワーク（WebKIT）の7月成約運賃指数が137となり、前年同月比3ポイント上昇したと発表した。7月末の求車登録件数は12万6117件で、輸送需要の動きが示された。港湾発着の陸送費を読む材料である。
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アパレル6社、港湾起点の共同輸送にビームスと豊島が参加
アパレル物流研究会にビームスと豊島が加わり、海外調達品を対象にした港湾起点の共同輸送体制が6社に広がった。輸入貨物の国内配送効率化を狙う取り組みで、積載率向上やトラック手配の平準化が課題となる。港から店舗・拠点までの輸送改善は、海コン陸送の待機時間や配車効率にも関係する。
出典：www.logi-today.com