業界ニュース
海上コンテナ業界の最新ニュースをAIが毎日自動収集・要約してお届けします。国際海運、国内港湾、国内陸送、政治・行政の動向をまとめてチェックできます。 毎朝７時頃に配信します。
※ 各記事はAIによる要約です。詳細は元記事をご確認ください。
MSCが東地中海―北欧州航路に緊急追加料金を導入
MSCがギリシャ・トルコ・黒海および非イタリア系アドリア海諸港からの貨物に緊急オペレーション追加料金(EOS)を導入する。対象は北西大陸欧州・英国・スカンバルティック地域向け貨物である。2026年11月1日付のB/L日付から適用され、同地域の輸送コスト構造に影響を与える見通しである。
出典：container-news.com
Maersk、インド・中東発北米向けピークシーズン追加料金を改定
Maerskがインド周辺地域および中東発で米国・カナダ向け貨物のピークシーズン追加料金(PSS)を改定した。対象は北米西岸・東岸・ガルフ湾岸向けの輸送で、アラブ首長国連邦などが起点地域に含まれる。新料金は2026年10月23日から適用され、該当航路の荷主はコスト見直しを迫られることになる。
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HHLA、ハンブルクターミナルの混乱で2026年業績見通しを下方修正
ハンブルク港湾物流大手HHLAが2026年度の業績見通しを下方修正した。ストライキによる混乱やハンブルクターミナルの自動化移行の難航、ロジスティクス部門での非資金性の減損計上が要因となっている。会社はグループ営業利益(EBIT)の見通しを引き下げた水準で示している。
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マースク、ワルビスベイ発欧州・北米向け輸出の取扱を終了
海運大手マースクが、ナミビアのワルビスベイ港から欧州・北米向けの輸出貨物の受付を終了することを明らかにした。西アフリカ航路網全体の配船能力見直しに伴う措置で、第42週をもって当該航路の貨物受付が終了する。最終配船は「ヘレネ」号の642N航海で欧州・北米向けサービスを担うこととなっている。
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ハパックロイド、MSEサービスでMSCメリネ号のジェノバ寄港を欠航
ハパックロイドは、地中海と南米東岸を結ぶMSEサービスに配船するMSCメリネ号(航海番号MM643A)について、2026年10月27日に予定していたジェノバ寄港を欠航すると発表した。同社は欠航の理由をスケジュール回復措置によるものと説明している。欠航に伴う貨物の代替手配については荷主への案内が進められる見通しである。
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バレンシア港、スタートアップ支援の「サンドボックス」基盤を発表
スペインのバレンシア港湾当局が、国際港湾起業家会議の中で新興企業支援プラットフォーム「サンドボックス」を発表した。同会議は港湾・物流企業・投資家が集う国際的な港湾イノベーションの場として定着している。港湾当局会長は今後も新興企業との連携を通じた港湾分野の技術革新を進める姿勢を示している。
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いすゞ藤沢工場、大型車生産ラインが累計100万台を達成
いすゞ自動車は藤沢工場の大型車生産ラインで累計生産台数が100万台に到達したと10月16日に発表した。同ラインは22年間にわたり稼働を続けてきたもので、同日には到達を記念する式典が同工場で開催された。節目を祝う式典の実施は、長期にわたる生産体制の積み重ねを象徴する出来事として位置づけられる。
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エミレーツ・シッピング、中国と紅海沿岸を結ぶ新航路を11月開設
エミレーツ・シッピング・ライン(中東の海運会社)が11月、中国と紅海沿岸のエジプト・ヨルダン・サウジアラビアを結ぶ新サービス「チャイナ・レッド・シー・コネクター」を開設すると発表した。業界情報サービス「ダイナライナーズ」が報じたもので、約2,500TEU級のコンテナ船4隻を投入する。おおむね隔週の頻度で運航される見通しである。
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ハパックロイドとワンハイ、AA7航路で上海寄港を隔週に縮小
ハパックロイド(ドイツの海運大手)とワンハイ(台湾の海運会社)が共同運航する極東-米東岸航路AA7で、上海への寄港を週次から寧波と交互の隔週へ縮小した。同航路は約6500〜13500TEUの船舶13隻で構成されている。寄港順は上海・寧波、台北、深センの順に改められている。
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コスコ、エバーグリーン等、南米西岸航路で釜山寄港を再開へ
コスコ・シッピング・ラインズ、エバーグリーン、PIL、ワンハイが2026年末までに極東発南米西岸向け共同サービスで釜山への寄港を再開する計画である。同サービスは各社がWSA2・WS2・ASAなど異なる名称で販売している週1便の共同運航で、複数船社の協調によって運航されている。寄港地の追加はこれまでも段階的に進められてきた経緯があり、今回の釜山再開もその延長線上にある見通しである。
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ONE、タイ・インド・パキスタン航路を復活させJTI航路を再編
海運会社ONE(オーシャン・ネットワーク・エクスプレス)が、タイ・インド・パキスタン(TIP)航路を今月復活させる。同航路は4月に日本・タイ・ベトナム・インド subcontinent(JTI)航路へ統合されていた経緯がある。この結果JTI航路はインド subcontinentへの寄港を失い、アジア域内航路として再編されることになる。
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エバーグリーン、タコマ港へHTWサービス再開
海運会社エバーグリーン・マリンのHTW航路がタコマ港への寄港を再開した。北西シーポートアライアンスはこれを歓迎しており、太平洋北西部が収穫期で冷蔵貨物の輸出が増える重要な時期での海上輸送能力の追加となっている。10月下旬に15372TEU積みのエバーマッチ号から運航を開始する見通しである。
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香港の海運会社ヒゾン・シッピング、太倉・ジッダ間でコンテナ航路を新設
香港を拠点とする海運会社ヒゾン・シッピング(Hizone Shipping)が中国・太倉とサウジアラビア・ジッダを結ぶコンテナ航路を新設した。業界情報サイト「ダイナライナーズ」によると、総載貨重量3万3500トンの開放式ハッチ型一般貨物船を投入する運航形態である。太倉は同社の既存航路「中国サウジエクスプレス」に追加された港と見られている。
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CMA CGM、PADサービスにペルー・ピスコ寄港を季節追加
CMA CGMが12月、パナマ直航サービス(PAD)にペルー・ピスコへの季節的な寄港を追加することになった。同サービスは豪州・ニュージーランドと米国東海岸・北欧を結んでおり、米連邦海事委員会への新規協定提出と同社の配船計画が今回の変更の背景にある。今後の詳細な運航スケジュールは同社の配船計画に沿って順次反映される見通しである。
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シリア・ラタキア港、CMA CGMとの提携で新型RTGクレーン6基導入
シリアのラタキア国際コンテナターミナルが、フランス船社CMA CGMとの提携に基づく近代化計画の一環として第5世代のRTG(ゴムタイヤ式門型)クレーン6基を導入した。同国際関係・協力担当のマゼン・アルーシュ氏が10月21日に受け入れを確認している。設備更新により同ターミナルの処理能力向上が見込まれている。
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スペイン・ビーゴ港、コンテナターミナル拡張へ旧セメントサイロを撤去
スペインのビーゴ港湾局が、港内コンテナターミナル敷地内にある使用済みセメントサイロ8基の解体工事を発注した。これにより約6000平方メートルの敷地が確保される見込みである。増加する物流需要に対応するため、確保された用地はコンテナ取扱業務の再編に活用される見通しである。
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メキシコ・ラサロカルデナス港、26年1〜9月に商業貨物の21%を取扱
メキシコのラサロカルデナス港が2026年1〜9月に商業貨物2151万7529トンを取り扱い、国内貨物輸送量の21%を占めた。同期間の入港船舶数は1339隻で、同港は国内第2位の港湾としての地位を確認した形である。取扱貨物のうちコンテナ貨物が52%を占め、主力となっている。
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