投稿日: 2026年9月12日
ヤード完全予約制で、待機列はどこへ行くのか ―― 数値シミュレーション報告を公開しました
プレスリリース 2026年9月12日Kaicon.jp 待機列は消えるが負担は消えない。繁忙期は運送会社にシャーシ増車15%、最繁忙期は5日で約2,000本のコンテナが行き場を失う 海上コンテナ業界の公益サイト Kaic…
投稿日: 2026年9月12日
プレスリリース 2026年9月12日Kaicon.jp 待機列は消えるが負担は消えない。繁忙期は運送会社にシャーシ増車15%、最繁忙期は5日で約2,000本のコンテナが行き場を失う 海上コンテナ業界の公益サイト Kaic…
投稿日: 2026年8月29日
海コントレーラーが接車する現場は、障害物が多いものです。 庇(ひさし)を支える柱。現場で待機している他社の車両。こうしたものが障害物になります。 ドライバー目線では、こう思うこともあります。 「バースは他にもあるのだから…
投稿日: 2026年8月1日
お待たせしました。「Kaicon.jp」ステッカーの販売を開始しました。 《色調》 表面はミラーシルバーです。 メッキパーツ風の色調で、光の当たり方によって、キラリと反射します。 《ステッカーサイズ》 横 40cm × …
投稿日: 2026年6月1日
企業の安全衛生管理担当者や社労士向けに広く読まれている労働安全衛生の専門誌 『安全スタッフ』2026年6月1日号(労働新聞社/月2回発行)の特集記事として、Kaicon.jp の「ヒヤリハット事例集」公開の取り組みを取り…
投稿日: 2026年6月1日
国内最大級の物流専門ニュースサイト LOGISTICS TODAY に、Kaicon.jp の「ヒヤリハット事例集」公開の取り組みを取り上げていただきました。 項目 内容 媒体 LOGISTICS TODAY 掲載日 2…
投稿日: 2026年5月9日
どこかにそういう現場があったような気がするシリーズのシミュレーションです。 どこの現場でもありがちな話なのですが、毎日やって来るトラックやトレーラーの動きを見ている現場の人は「ここは通らないから置いといても大丈夫」という…
投稿日: 2026年4月25日
どこかにそういう現場があったような気がするシリーズのシミュレーションです。 道路からバックで現場敷地内のバースに着けるというのは海コンではさほど珍しくもないのですが、現場によってはそこにさまざまな困難な条件が追加される場…
投稿日: 2026年4月11日
「トレーラーは内輪差が大きい」と一般に言われていますが、トレーラー教本などにその内輪差を数字で表現しているものはまず見当たらないでしょう。車両スペックや道路構造によって変わるためです。 そこで、この記事では海コントレーラ…
投稿日: 2026年4月4日
「海コンの仕事、実際どんな感じ?」と気になっている方に向けて、実際にあった1週間の記録を公開します。作り話でも理想イメージでもなく、自分のノートに記録してある本当のデータに基づいています。 なお、このページを書いているの…
投稿日: 2026年3月22日
海コントレーラーでUターンする機会は多いと思いますが、どれくらいの道幅があればUターンできるでしょうか?ベテランの方なら見た目で「これくらいならいける」とわかるのだと思いますが、そこをシミュレータで検証してみました。 シ…
投稿日: 2026年3月14日
コンテナドアを閉めようとしてレバーを押し込もうとしたとき、レバー位置が高くて力が入らないことがありますよね。 このような場面では、レバーが水平のままだと『レバ押し君』を使ってもなかなか力が入りません。 そんな時は、コンテ…
投稿日: 2026年2月28日
海コン現場あるあるですが、「前方スペースが無い!」「幅も狭い!」そういうホームは珍しくありません。 今回はそのような条件の現場を、海コントレーラーシミュレータ上で再現し、どうすれば一発でつけられるのかを検証してみました。…
投稿日: 2026年2月22日
海コントレーラーが出入りする現場に面した道路は、大型同士のすれ違いすら困難なほど狭い道幅であることも珍しくありません。このような狭路から幹線道路へ左折する場面では、乗用車のように単一の円弧で滑らかに曲がることは現実的に不…
投稿日: 2026年2月14日
海コントレーラーを運転していると、いろいろな都合で縦列駐車による路上待機(路駐)が必要になる場面がありますよね。慣れている人にとっては当たり前の操作でも、最初のうちは距離感や折れ角の感覚が掴みにくく、思い通りに入らないこ…
投稿日: 2026年2月7日
Kaicon.jpで販売している『レバ押し君』。「コンテナドアを閉めようとしたら、レバーが固くてまったく動かない」──そんな場面で活躍する専用工具です。 ところが、コンテナドアレバーの変形がひどい場合、閉めることはできて…
投稿日: 2026年1月31日
海コン業界の皆様、40ftシャーシの2軸と3軸では内輪差が少し違うと感じたことがありますよね? 運転していて「なんとなく違う気がする」とか、先輩から「2軸と3軸は回り方が違うから気をつけろ」と言われたことがある方も多いと…
投稿日: 2026年1月10日
トレーラーという乗り物は、キングピンを軸にヘッド(牽引する車両)とシャーシ(コンテナを載せる台車)が可動する構造を持っています。そのため、乗用車や一般的なトラックとは大きく異なる挙動を示します。 今回は、その中でも「バッ…
投稿日: 2025年12月13日
海コン業界の皆様、台切りしようとした際に 「カプラーレバー」(あるいは「ロック解除レバー」「ピン抜きレバー」とも呼ばれます)が引き抜けなくなって焦った経験はありませんか? Kaicon.jpの中の人も、業界に入った当初は…
投稿日: 2025年11月8日
海コントレーラーの運転をしていると「なんでこんな狭い現場に、こんな巨大な海コンを呼びつけるわけ?w」と思う場面にしばしば遭遇するわけですが、「海コンとはそういうもんだ」というベテランの皆様のご助言を脳裏に浮かべつつ、その…
投稿日: 2025年10月25日
40ftコンテナを積んでもらった時、 「フロントのロックピンが入らない!」 ──そんな経験、ありませんか? 今回は、そんな時に自力で解決できる裏技を紹介します。この方法は、本牧BC-2の方に教えていただき、その場で実演ま…